BMW F 850 GS versus Suzuki GS 500

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Modèle
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Modèle
BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Suzuki

Suzuki GS 500

Naked

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2018 bis 2023
Année de construction von 2005 bis 2007
Le 13.000 €
Le
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Avantages:
  • Position assise surélevée
  • Bonne maniabilité sur route et hors route
  • Large gamme d’extras et d’accessoires
  • Apparition réussie
Avantages:
  • Pratique
  • Faible hauteur d’assise
  • Convient à un usage quotidien
  • Rapport qualité-prix
  • Excellente situation des pièces de rechange
Inconvénients:
  • Le pare-brise pourrait être légèrement plus grand
  • Les prix montent en flèche avec des extras
  • pas aussi maniable
Inconvénients:
  • Pas d’aides électroniques
  • Sensible à la rouille
  • Amortissement arrière faible

Dimensions et poids

Empattement: 1.593 mm
Longueur :
2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège :
860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids :
229 (max: 445 ) kg
Empattement: 1.410 mm
Siège :
790 mm
Poids :
174 kg

Moteur

Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Type de moteur inconnu 2 Cylindres
Cylindrée: 487 ccm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kette

Services de conduite

Vitesse maximale: 204 km/h
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min
Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
341 km
Vitesse maximale: 177 km/h
Performance: 45 HP
Contenu du réservoir: 17 Litre

Châssis

Type de cadre:
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier)
Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17

Freins

Frein avant
Double disque ( 305 mm) Frein arrière
Disque ( 265 mm)

Pour les débutants ? Eh bien, oui....

Alors, que reste-t-il ? Dans notre cas, la question de savoir si une moto peut fonctionner pour seulement 900 euros doit répondre clairement par l’affirmative. Et plus encore, la petite Suzi est vraiment amusante. Bien sûr, on remarque son âge, surtout en ce qui concerne les freins, mais elle n’a pas de vrais défauts. Si vous voulez ou devez faire de la moto bon marché, vous vous amuserez longtemps avec ce Suzi pour le taler étroit.

Deux choses à ce sujet : cela a fonctionné dans notre cas parce que l’acheteur s’était renseigné sur ce à quoi il devait faire attention. Il ne faut pas passer sous silence le fait qu’une dose de chance ne peut pas faire de mal : si un propriétaire précédent avait souvent tourné les Suzi à froid ou les avait poussés à plein régime sur les pistes, cette conclusion ne serait probablement pas aussi positive.

Le deuxième est la notion de machine d’entrée de gamme, qui est souvent attachée à des machines comme la Suzuki GS 500E. Bien sûr, on ne veut pas dépenser beaucoup d’argent et acquérir de l’expérience. Mais faut-il le faire avec une moto qui manque de toute manature électronique de sécurité ?

Tout le monde doit s’en prendre à lui.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : En 2000 : 4480€
  • Utilisé de 200 à environ 2.500€
  • Années de construction: 1988-2007
  • Disponibilité: très bon
  • Couleurs: au début

    rouge, noir, bleu, blanc, plus tard aussi en purple et vert