BMW F 850 GS versus KTM 1290 Super Duke R

Fabricant
Modèle
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Modèle
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Modèle
BMW

BMW F 850 GS

Adventure
KTM

KTM 1290 Super Duke R

Naked
Beaucoup plus adulte et pas loin de la grande sœur boxeuse.
Le constructeur BMW est évidemment convaincu de sa F 850 GS et recommande la machine... "... Les gens pour qui aucune destination n’est trop loin et aucune distance trop éloignée. Découvrez le monde avec un compagnon qui est si fiable, robuste et puissant qu’il peut même fonctionner avec votre... weiter
BMW F 850 GS
Galerie
Voulez-vous quelque chose de plus?
La KTM 1290 Super Duke R est appelée une bête par le fabricant lui-même. Cela peut être oublié en toute sécurité, car une moto dangereuse, qui ne se cache que pour l’erreur du pilote, n’est pas la Power Naked. Mais fascinant, comme le montre le test.... weiter
KTM 1290 Super Duke R
Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2018 bis 2023
Année de construction von 2013 bis 2024~
Le 13.000 €
Le 20.299 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Concurrents

Avantages:
  • Position assise surélevée
  • Bonne maniabilité sur route et hors route
  • Large gamme d’extras et d’accessoires
  • Apparition réussie
Avantages:
  • Moteur puissant
  • Châssis stable
  • Service
  • Aides électroniques
  • Frein
Inconvénients:
  • Le pare-brise pourrait être légèrement plus grand
  • Les prix montent en flèche avec des extras
  • pas aussi maniable
Inconvénients:
  • Aptitude à la pilion

Dimensions et poids

Empattement: 1.593 mm
Longueur : 2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège : 860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids : 229 (max: 445 ) kg
Empattement: 1.497 mm
Siège : 835 mm
Poids : 198 (max: 415 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: 2-cylindres, 4-temps, V2 75° 2 Cylindres
Cylindrée: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 108 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 204 km/h
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min
Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 341 km
Vitesse maximale: 250 km/h
Performance: 180 HP à 9.500 U/Min
Couple: 140 NM bei 8.000 U/Min
Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 287 km

Châssis

Type de cadre:
 Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier)
Suspension avant:
 Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm)
Suspension arrière:
 Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
 Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17
Type de cadre:
 Cadre tubulaire, enduit de poudre (chrome-molybdène)
Suspension avant:
 WP-USD Ø 48 mm (course 125 mm)
Suspension arrière:
 WP-Monoshock par déviation (course 140 mm)
Suspension arrière:
 Oscillants
Pneus à l’avant: 120/70 ZR17
Pneus arrière: 200/55-17

Freins

Frein avant
 Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
 Disque (∅ 265 mm)
Frein avant
 2 x Brembo Stylema Monobloc à quatre pistons étrier fixe radial, disques de frein, flottants (∅ 320 mm) Frein arrière
 Disque unique, étrier fixe Brembo à deux pistons (∅ 240 mm)

Là où elle est, c’est devant

KTM a donc fait une tromperie, parce qu’elle n’est ni une bête, ni un duc. Quelle chance! C’est une puissance dans la rue, mais c’est une puissance gérable. Le Super Duke est synonyme de plaisir de conduite sans fin, si avant tout la puissance ne compte. C’est la pure déraison, un vélo d’amusement sans grande valeur.

Ceux qui cherchent ce genre de choses seront heureux ici, à condition que le design anguleux plaise. Mais n’est-ce pas toujours le cas ?

Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne à Hambourg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 17.834 €
  • Occasion (3 ans) : 9.500€
  • Années de construction: depuis 2014
  • Disponibilité: très bon
  • Couleurs : noir, orange