Nouvelles immatriculations de moto Août 2021

Comme en juillet : encore une baisse par rapport à 2020

motorrad-neuzulassungen-august-2021Graphique : motorradtest.de

Nouvelles immatriculations de moto: août déçu

Les chiffres actuels des immatriculations de motos pour août 2021 ne sont pas très bons, comme en juillet. Moins 16 % par rapport à août 2020 parlent un langage clair. Déjà en juillet, le nombre d’immatriculations de motos n’était pas bon (-23 %).
 
La principale raison de ces mauvais chiffres est indirectement due à la pandémie corona. La demande de motocycles est ininterrompue, mais de nombreux constructeurs ne peuvent pas ou pas fournir suffisamment de motos, au grand dam des concessionnaires, qui souffrent parfois massivement des pénuries d’approvisionnement.
 
Les parts de marché des producteurs n’ont guère bougé. BMW perd facilement à 24,24 pour cent, mais a encore deux fois plus de vélos que nous pouvons vendre la deuxième honda. KTM et Kawasaki occupent les troisième et quatrième places, avec une part de marché presque identique à Honda d’environ 11 à 12 %.

Top 50 motos les plus vendues janvier à août 2021

 
1BMWR 1250 GS8.150
2KawasakiZ 9003.615
3KawasakiZ 6502.559
4YamahaMT-071.917
5HondaCRF 1100 AFRICA TWIN1.827
6BMWF 900 R1.699
7KTM690 SMC1.660
8KTM890 DUKE1.541
9YamahaTénéré 7001.468
10KTM390 DUKE1.464
11HondaCMX 500 REBEL1.376
12BMWS 1000 XR1.304
13HondaNC 750 X1.295
14BMWF 900 XR1.257
15BMWR 181.233
16KTM1290 SUPER ADVENTURE1.149
17KTM1290 SUPERDUE R1.134
18TriompheTRIDENT 6601.093
19Husqvarna701 SUPERMOTO1.089
20KawasakiNINJA 6501.054
21HondaCB 650 R NEO SPORTS CAFE1.042
22BMWF 750 GS1.030
23HondaCB 650 R NEO SPORTS CAFE1.023
24HondaCBR 650 R1.015
25KawasakiVULCAN S1.008
26BMWR 1250 RT989
27DucatiMULTISTRADA V4981
28BMWS 1000 R959
29HondaCB 500 F930
30BMWR 1250 R882
31ApriliaRS 660879
32BMWS 1000 RR865
33BMWR 1250 RS864
34KTM790 DUKE805
35SuzukiSV 650798
36KawasakiZ 900 RS746
37DucatiSCRAMBLER740
38YamahaMT-09 TRACER728
39YamahaMT-09701
40Harley-DavidsonSPORT GLIDE685
41Moto-GuzziV85 TT681
42Harley-DavidsonSTREET BOB 114667
43DucatiSTREETFIGHTER V4650
44DucatiMONSTER 950641
45Harley-DavidsonBREAKOUT 114630
46TriompheROCKET 3620
47YamahaTRACER 700612
48KTM890 ADVENTURE R590
49KawasakiNINJA 1000 SX586
50BMWNINE T582
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Photos : Honda

2021er HONDA FORZA 750

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photos : Wunderlich

Wunderlich 2020 Catalogues

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.

Semaines d’essai chez Bergmann & Söhne

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.

Nouveau pour 2021 : Yamaha Tracer 9 / GT

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
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Nouveau Royal Enfield Himalayan avec Euro 5

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
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Immatriculations de moto 2018

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.