Honda CB 500 F

HONDA CB500F

- Modèle 2021

Photos : HONDA


Mise à jour du modèle:
Après une refonte de base en 2019, le Mini-Streetfighter 2020 de Honda compatible A2 recevra de nouveaux designs et deux nouveaux schémas de couleurs. La CB500F est désormais également homologiste pour EURO5.

 

Contenu:

1 Introduction

2 Vue d’ensemble du modèle

3 Caractéristiques de l’équipement

4 Accessoires

5 Spécifications techniques

 

  1. Introduction

Le CB500 Naked - initialement lancé en 2013 en même temps que le CB500X à l’aventure et la CBR500R entièrement déguisée - prouve qu’une des formules éprouvées de Honda pour la construction de motos attrayantes reste d’actualité.

La formule ? Un moteur à deux cylindres tournant, installé dans un châssis léger et sportif, qui procure autant de plaisir au conducteur expérimenté qu’à une recrue. Bien que la CB500F, avec une puissance de pointe de 35 kW, vise la classe A2, elle offre bien plus que des performances de « niveau débutant ».

Les dimensions compactes et la géométrie parfaitement équilibrée assurent une manipulation simple, qui est également très bien adaptée aux débutants. De plus, elle offre à tous les conducteurs du week-end un grand plaisir de conduire, qu’ils viennent d’une 125 ou qu’ils veuillent se rétrécir d’une machine plus grande. Les coûts d’exploitation relativement gérables continuent de valoriser la machine.

En 2019, la CB500F a été remaniée avec des lignes intransigeantes pour mettre en évidence sa finesse technique et mécanique. Des mises à niveau supplémentaires améliorent l’expérience de conduite depuis. En 2020 seront introduits des designs actualisés, deux nouvelles couleurs et l’homologation EURO5 pour l’une des machines les plus populaires de Honda.

 

  1. Tableau de modèle

Le moteur de 35 kW de la CB500F est compatible avec le permis de conduire A2 et bénéficie des mises à niveau 2019 à l’entrée et à l’sortie ainsi que des temps de commande de la vanne. Par rapport au modèle précédent, ils ont donné 4% de puissance et de couple en plus entre 3 000 et 7 000 tours par minute. De plus, la CB a été équipée d’un système d’échappement amélioré ainsi que d’un embrayage anti-hopping.

Les instruments LCD disposent d’un indicateur de commutation et d’un indicateur de vitesse, tout l’éclairage est composé de LED. Alors que le moteur et le châssis sont restés inchangés pour le modèle 2021 de 2021, deux nouvelles couleurs lumineuses rafraîchissaient l’apparence.

 

  1. Caractéristiques de l’équipement

3.1 Style & châssis

  • Design nouveau, plus agressif
  • Guidon tapered pour un excellent contrôle et sensation
  • Affichage à écran LCD, avec indicateur de vitesse et indicateur de commutation
  • Éclairage LED complet
  • Deux nouvelles couleurs pour 2020

La mise à jour de la CB500F en 2019 a fait ressortir une toute nouvelle agressivité: des phares tranchants et l’attitude accroupie symbolisent « Prêt pour l’action ». Les revêtements latents fusionnent avec le réservoir et, en même temps, en liaison avec la banquette, perpétuent la « cantabilité » musclée du design.

Le guidon conique donne une sensation intuitive et offre un bon levier. Les instruments LCD disposent d’un indicateur de vitesse et d’un indicateur de commutation; Par défaut, elle est réglée à 8.750 tr/min, mais peut être réajustée entre 5.000 et 8.750 tr/min par paliers de 250 tr/min.

Le châssis en acier de 35 mm de diamètre reste inchangé pour 2020. Il est léger et stable et donne de bons retours au conducteur dans des conditions de route changeantes. La forme et la position des roulements du moteur ainsi que l’équilibre de rigidité du cadre réduisent les vibrations.

L’empattement est de 1410 mm, l’inclinaison et le suivi sont réglés à 25,5°/102 mm, ce qui permet une direction directe et de confiance. La centralisation de masse, où le moteur est situé à proximité immédiate du pivot d’oscillation, assure une meilleure ration, la répartition optimale du poids entre l’essieu avant et l’essieu arrière, assure la stabilité. Le poids (plein) est de 189 kg.

La hauteur du siège est relativement basse (785 mm), ce qui rend la CB500F très facile à manipuler, la position de siège neutre vient à la rencontre des conducteurs de toute taille. Les dimensions totales sont de 2080mm x 790mm x 1060mm, avec une garde au sol de 145mm. Le réservoir de carburant comprend 17,1 l de réserve. L’excellente consommation de carburant du moteur de 3,5litres/100km donne une portée de 480 km.

La fourche avant télescopique de 41 mm (précontrainte réglable) avec une course de 120 mm fournit un comportement de conduite agréable et contrôlé et donne une bonne sensation pour le pneu avant. Un amortisseur à l’arrière (tel qu’on le trouve pour les motos de sport plus puissantes à la cylindrée) avec un piston de grand diamètre, assure un excellent comportement de suspension et une gestion de la température. Il dispose d’un réglage de précontrainte à ressort à 5 niveaux et d’une oscillation rigide en acier avec profil de boîte, équipée de pièces de réglage de la chaîne en acier pressées. La propulsion finale se fait par une chaîne 520 scellée.

Le CB possède de légères roues en aluminium moulées de 17 pouces avec des rayons en forme de Y et une section creux. La roue avant est de 3,5 pouces de large et est équipée de pneus de dimension 120/70-ZR17. La roue arrière est large de 4,5 pouces et est équipée de pneus de la taille 160/60-ZR17. Un seul disque de frein à l’avant de 320 mm à l’avant avec une selle de frein bi-piston est ajusté sur un disque de 240 mm à l’arrière avec une ttele de frein mono-piston. L’ABS est de série.

Le CB500F sera disponible dans les options de couleur suivantes :

Grand Prix Red

Matt Gunpowder Black Metallic

Candy Caribbean Blue Sea **NEU**

Candy Moon Glow Yellow ***NEU**

 

3.2 Moteur

  • Centrale électrique à deux cylindres animée avec parenté avec le 2019er CBR1000R Fireblade
  • Puissance et couple sur toute la gamme
  • Un son plus sportif grâce à dual-exit silencieux
  • Embrayage anti-hopping pour l’activation et la baisse légères
  • Euro5 est maintenant homologé

Le CB500F A2 avec 8 soupapes en parallèle refroidi par liquide offre un équilibre entre la taille du moteur et le débit de puissance agréable, avec un caractère énergique et volontairement tournant jusqu’en haut.

Les mises à niveau du moteur 2019 ont amélioré l’accélération en augmentant la puissance et le couple de 3000 à 7 000 tr/min dans la gamme de vitesses basse à moyenne; une amélioration de 4% grâce à une modification de la commande de la soupape - avec des temps de commande de 5° plus tôt - ainsi qu’un tour de vanne agrandi de 0,3 mm pour atteindre désormais 7,8 mm.

L’injection de carburant PGM-FI est alimentée de manière presque rectiligne par le courant d’air à travers l’Airbox et les boîtiers de réticage. Lors de la mise à niveau 2019, la batterie a été repositionnée pour permettre un flux d’air plus important. Le pot d’échappement dispose de tuyaux de sortie doubles qui donnent à chaque impulsion une touche sportive. La puissance de crête de 35 kW est atteinte à 8.600 tr/min, le couple de 43 Nm est de 6.500 tr/min.

le trou et la course sont de 67 mm x 66,8 mm, le rapport de compactage étant de 10,7:1; les pommes de vilebrequin sont décalées de 180°, un arbre de compensation plus primaire est assis derrière les cylindres, près du centre de gravité de la moto. La propulsion primaire, et la propulsion de l’arbre de compensation utilisent des roues à ciseaux, ce qui réduit le bruit. Le poids de péréquation du vilebrequin est spécialement formé pour l’équilibrage des moments et son poids léger permet au moteur de tourner librement et avec une inertie réduite.

En tant qu’élément chargé, le moteur contribue à la rigidité du cadre par quatre suspensions de châssis sur la tête de cylindre. À l’intérieur de la tête de cylindre, on utilise des leviers de roulements; qui peuvent être particulièrement légers en raison du réglage du jeu de soupapes par l’intermédiaire de shims, ce qui réduit à son tour la charge de ressort de la soupape et réduit le frottement.

La chaîne de commande à écoulement (SV Chain) est fabriquée avec des boulons traités par vanadium, ce qui réduit le frottement et augmente la protection contre l’usure. Le diamètre de la soupape d’admission est de 26,0 mm et le diamètre de la soupape de sortie est de 21,5 mm.

La forme du piston est basée sur les pistons utilisés dans le fireblade CBR1000R 2019 pour réduire les « bruits de piston » à des vitesses élevées. Le frottement est réduit par des rainures sur la chemise à piston (une finition qui agrandit la surface et qui optimise la graisse de l’huile). Comme pour la CBR1000RR, un procédé de bain salé AB1, utilisé après nitration d’isonite, forme une membrane oxydante protective.

Le rapport « triangle » du vilebrequin, de l’arbre principal et de l’onde de pose est très similaire à celui des moteurs quatre cylindres RR de Honda, et une grande partie de la structure et de la technique internes a été reprise directement par la CBR1000R 2019.

Le carter utilise des manchons froncés à paroi mince, dont la construction interne réduit les pertes de pompage qui peuvent survenir avec une séquence d’allumage à 180°. La pompe à huile se caractérise par une meilleure performance de ventilation avec une friction réduite; un marais profond réduit le mouvement d’huile lors d’un virage difficile et lors du freinage. La capacité pétrolière est de 3,2 L.

La transmission à six rapports de la CB500F est très proche de celle de son cousin RR et utilise la même structure de bras de commutation et le même mécanisme de connexion. Un embrayage anti-hopping introduit en 2019 permet d’augmenter plus facilement et de lisser une baisse du système.

Le CB500F est, comme ses compagnons d’étable de 500 cc, homologisé pour la norme EURO5. Celle-ci est entrée en vigueur le 1er janvier 2020 et impose des niveaux de gaz d’échappement nettement plus stricts pour les moteurs que la norme EURO4. Parmi ces exigences figurent une réduction importante des émissions de monoxyde de carbone autorisées, une réduction de plus de 40 % des émissions totales d’hydrocarbures, une détection plus stricte des défauts d’allumage et l’introduction d’une valeur limite pour les particules.

 

  1. Accessoires

Pour le CB500F est disponible une série d’accessoires originaux Honda. il comprend:

Top Case 35 litres

Porte-bagages

Sac-citerne

Sac à dos

Haut panneau de vent (clair)

Poignées chauffantes

Prise de courant 12 V

Couverture de socius

Support principal

Bandes de jante

Tankpad

 

  1. Données techniques

MOTEUR

 

Type

Parallèle refroidi à l’eau

Cylindrée

471ccm

Élévation x Hub

67mm x 66.8mm

Condensation

10.7: 1

Puissance max.

35kW à 8600 tr/min

Couple max.

43Nm à 6500 tr/min

Quantité d’huile moteur

3.2 litres

SYSTÈME DE CARBURANT

 

Traitement des mélanges

Injection de carburant PGM FI

Contenu du réservoir

17.1 litres (y compris la réserve)

Consommation

3,5litres/100km

ELEKTRIK

 

Capacité de la batterie

12V 7.4AH

Sortie ACG

23.4A/2000 U/min

PROPULSION

 

Type d’embrayage

Multi-disques dans le bain d’huile

Type de boîte de vitesses

6 vitesses

Entraînement de fin de vie

Chaîne

CADRE

 

Type

Cadre de tube en acier

CHASSIS

 

Dimensions (L x B x H)

2080mm x 790mm x 1060mm

Empattement

1410mm

Angle de la tête

25.5°

Suivi

102mm

Hauteur du siège

785mm

La garde des sols

145mm

Poids (plein de ravitaillé)

189kg

CHÂSSIS

 

Devant

41 mm Telegabel, précontrainte de ressort réglable

L’arrière

Oscillantes de caisse avec suspension Pro-Link, précontrainte à ressort réglable 5 fois

RÄDER

 

Devant

Roues à rayons aluminium

L’arrière

Roues à rayons aluminium

Taille de la jante à l’avant

17 x MT3,5

Taille de la jante à l’arrière

17 x MT4,5

Taille du pneumatique à l’avant

120/70ZR-17M/C

Taille du pneumatique arrière

160/60ZR-17M/C

FREINS

 

MODÈLE ABS

2-Canal

Frein à l’avant

320 mm Disque de frein wave avec pince de frein à 2 pistons

Frein arrière

240 mm Disque de frein en wave avec pince de frein mono-piston

INSTRUMENTS/ ÉLECTRICITÉ

 

Instruments

Compteur de vitesse numérique, tachymètre à barres numériques, compteur de deux kilomètres par jour, affichage numérique du réservoir et de la consommation, horloge numérique, affichage de la vitesse

Protection contre le vol

HISS (Système de sécurité intelligent Honda)

Projecteurs

Faisceau de croisement 4,8W, faisceau de route 12W (LED)

 

Toutes les données ne sont pas contraignantes, les modifications sont réservées.

# Veuillez noter que les chiffres indiqués sont les résultats obtenus par Honda dans des conditions d’essai standardisées prescrites par le WMTC. Les essais sont effectués sur une route de plein air avec une version standard du véhicule, avec un seul conducteur et sans équipement optionnel supplémentaire. La consommation réelle de carburant peut varier en fonction du mode de conduite, de l’entretien du véhicule, de la météo, des conditions routières, de la pression des pneus, de l’entrée/de l’installation des accessoires, des bagages, du poids du conducteur et du passager, ainsi que d’autres facteurs.

 

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