F.B Mondial

Le nouveau Flat Track Racer 125i ABS

Photos : F.B Mondial

Depuis trois ans, la rétroschmiede italienne F.B Mondial ravit à nouveau avec des motos absolument attrayantes en Allemagne. Son dernier modèle, un ABS flat track 125i, rappelle également l’histoire très réussie de la marque traditionnelle, qui a remporté dix titres de la Coupe du Monde dans les années cinquante. La nouveauté F.B Mondial est inspirée par les courses flat track toujours populaires qui sont apparues aux États-Unis dans les années 1920, tandis que les courses de Speedway se sont installées en Europe. Flat Track est l’un des plus anciens sports de moto qui existent: sur les circuits ovales au sol sablonneux, les coureurs se mesurent dans des virages à gauche. Le Flat Track 125i ABS de F.B Mondial est parfaitement coiffé dans le design de courses sportives: comme autrefois dans des couleurs dynamiques et avec des dossards distinctifs. Les concepteurs ambitieux de la marque WM ont intégré la technologie moderne dans la piste 125.

La génétique du modèle F.B Mondial provient clairement de la famille Flat Track: la nouvelle ABS Mondial Flat Track 125i est étroite, puriste et avec une silhouette plate, seul le guidon fatbar sans aspiration se montre du côté large et étendu. La banquette de sport est également rectrée et basse avec une hauteur de 846 mm - afin que l’on puisse mieux contrôler l’arrière à la dérive à l’aide des jambes tendues. Les dossards qui se sont dessinés à l’avant et sur le côté sur les plaques d’immatriculation et qui complètent parfaitement le style nostalgique de la rétrotégie sont évidents. Détail frappant: En raison du grand panneau de dossage dans la zone frontale, le projecteur à LED avant est placé horizontalement.

Le déguisement, comme c’est le cas avec une piste flottante, se montre du côté minimaliste, il donne une vue imprenable sur le moteur. En ce qui concerne le style, la Grandezza italienne et l’élégance de la marque F.B Mondial sont indéniables dans la flat track 125i ABS: la moto brille dans la couleur de course jaune/noir ou noir avec de la subtilité

des éléments gris et blancs intégrés, un revêtement d’étrave optiquement attrayant et un couvercle latéral en aluminium brossé. Le design met clairement l’accent sur la dynamique élégante et souligne l’exigence sportive du nouveau modèle en tant que flat track racer.

Comme il se doit pour une marque de champion du monde riche en traditions, F.B Mondial attache toujours beaucoup d’importance à la technologie de haute qualité. Le légendaire F.B Mondial Ingénieur Alfonso Drusiani, qui a emprunté de nouvelles voies dans les années 50 avec ses motos de course à quatre temps et a construit pour la première fois une technique délicate dans ses constructions ambitieuses, a établi la réputation de constructeur de machines de génie mondial. Ses descendants d’aujourd’hui ont intégré dans le Mondial Flat Track un moteur monocylindre à 125 cylindriques refroidis par liquide qui répond déjà à la norme Euro 5. Avec une puissance de 10 kW / 14 ch et un couple de 10,5 Nm, le flat 125 offre une apparence dynamique. La boîte de vitesses à 6 rapports finement graduée, la jambe de ressort arrière centrale et la grande fourche upside-down avec 90 mm de chemin de travail font en sorte que le confort ne soit pas négligé en dépit du concept minimaliste de flat track. L’empattement court de 1360 mm, le poids léger de 133 kg et les grandes roues à rayons de 19 pouces avec profil de pneus à double sport maintiennent la moto stable dans la voie sur des routes sinueuses et la laissent serpenter avec agilité à travers des lacunes étroites dans le trafic urbain. Le système de freinage comprend les disques de freins wave et les conduites de frein à flexions en acier à l’avant et à l’arrière, ainsi que la technologie ABS moderne.

Une autre particularité est la position très confortable des sièges: la distance entre la banquette et les repose-pieds a été élargie pour permettre aux plus grands conducteurs d’avoir beaucoup d’espace, et le couvercle de sozius brillant dans la conception du véhicule est amovible. L’ensemble complet est complété par un silencieux double en acier inoxydable, un support de plaque d’immatriculation original, assis sur la flèche d’oscillation, deux phares LED à l’horizontale, y compris les feux de marche à LED, des clignotants combinés avec une lumière de position intégrée et un nouvel écran multifonction TFT qui offre différents modes d’affichage et un flux d’information complet dans le cockpit.

Le nouveau F.B Mondial Flat Track 125i ABS assure avec un prix de 3.795 EurOs plus 190,08 euros frais accessoires dès maintenant pour une véritable sensation de course sur deux roues.

ouvrir
fermer
Photos : Wunderlich

Parfaitement codé

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.

Nouvelles immatriculations de moto janvier 2020

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photo : YAMAHA

Yamaha

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photo : SUZUKI

« Mme Strom » dans une nouvelle robe

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photos : Wunderlich

L’eau marche !

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photos : Sena

Options de connexion avancées:

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.