Yamaha XSR 900

Il s’agit de la nouvelle Yamaha XSR900

Technologiquement et esthétiquement inspiré par les années 1980 et entièrement repensé.

Yamaha XSR 900 2022Photos: Yamaha (usine)

Yamaha présente la nouvelle XSR 900

Chez Yamaha, XSR est synonyme de motos rétro basées sur les motos nues. Il y a e.B. un XSR 700 avec le jumeau de la MT-07. Et la MT-09 a aussi une sœur rétro : la XSR900. C’est précisément ce modèle que Yamaha a maintenant rénové et adapté pour l’année 2022.
 
Nous connaissons déjà le moteur CP3 conforme à la norme Euro-5 avec une cylindrée de 889 cc de la MT-09. Un merveilleux triple, qui, selon nos impressions de test, avance beaucoup plus fortement que ne le suggère la fiche technique. Yamaha s’est assis sur la nouvelle XSR 900 :« En tant que dirigeant de la catégorie Sport Heritage, la XSR900 est l’incarnation ultime de la philosophie Faster Sons. La moto haute performance s’appuie sur le design des modèles légendaires de Yamaha et est le résultat de décennies de recherche et de développement intensifs.

Voici les principaux points forts de la Yamaha XSR 900 en un coup d’œil

Design avec des éléments yamaha racing classiques
Détails de haute qualité et matériaux haut de gamme
Position assise flexible et détendue
Éclairage LED typique de XSR
Interprétation moderne des couleurs historiques
Freins et éléments de ressort pour les exigences les plus élevées
Systèmes d’assistance électronique de pointe
Moteur CP3 polyvalent, conforme à la norme EU5 et à couple élevé de 889 cc
Cadre deltabox léger, long bras oscillant
Système de changement de vitesse rapide (QSS), régulateur de vitesse, embrayage anti-saut (embrayage A & S)

ouvrir
fermer
Photos : YAMAHA

R6 RACE:

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photos : Yamaha

2021 Sport Scooter :

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photos : Yamaha (usine)

Yamaha R7 : Le nouveau super-athlète de la classe moyenne

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photos : YAMAHA

La toute nouvelle MT-10 :

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photo : YAMAHA

Yamaha

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photo : YAMAHA

Yamaha

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.