Rampe de marche avec escalier de chargement

Les marches du bonheur de la décharge

imagePhoto : POLO

Nouveau chez POLO : La rampe Hi-Q TOOLS avec escaliers de chargement !


Charger la moto dans une camionnette surélevée est souvent un petit défi. La nouvelle rampe avec escaliers de chargement de Hi-Q TOOLS fournit un remède ici. Maintenant disponible dans tous les magasins POLO ainsi que sur polo-motorrad.com

Quiconque a déjà transporté sa moto dans un Sprinter, un pick-up ou un autre véhicule surélevé a inévitablement déjà fait connaissance avec DEM un moment incertain. La machine pend à moitié dans la voiture, à moitié sur la rampe, les bras sont tendus, l’équilibre veut être maintenu d’une manière ou d’une autre et il est maintenant temps d’entrer. Le saut dans la voiture, alors que la machine doit être tenue en même temps, a souvent conduit le cheval et le cavalier à tomber ensemble. Bien sûr, il est préférable de charger par paires, mais si les mains secourables ne sont pas tangibles pour le moment, mais que la machine veut être chargée, la nouvelle rampe de Hi-Q TOOLS fournit un remède à l’éternel exercice d’équilibre.

Grâce aux marches sûres, vous restez toujours à la même hauteur que la moto lors du chargement et du déchargement. Le rail d’entraînement extra large est équipé de bords de 5 cm de haut qui empêchent une roue de courir accidentellement à côté de la rampe. Une fois plié, il peut être facilement rangé et fixé avec la ceinture incluse dans le cadre de la livraison. Malgré sa construction légère en aluminium, la nouvelle aide au chargement de POLO brille avec une capacité de charge de 400 kg.



Rampe Hi-Q TOOLS avec escaliers de chargement
Prix: € 199,99 | CHF 238.00
N° de commande 60160001356
Vers le produit: DE | AT | CH
Dimensions (environ)
Longueur: 184 cm
Largeur de la rampe entre les élévations: 37 cm
Largeur pliée sans/avec charnière : 41/43 cm
Largeur dépliée : 83,5 cm
Longueur de la ceinture pour fixer la rampe: 200 cm
Poids: 15 kg

ouvrir
fermer
Photo : Honda

Honda remanie Africa Twin

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photo : Harley Davidson

DIGITAL EVENT H-D 21

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.

Salon de la moto Leipzig

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photo : Wunderlich

Vitres de revêtement

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photo : Ducati

Ducati présente de nouveaux monstres de classe moyenne

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.

Collection Heritage 2020

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.