Harley-Davidson Sportster S

La nueva generación Sportster

PURE PERFORMANCE: alto rendimiento con tecnología de última generación

imageFoto: HARLEY-DAVIDSON

Con la Sportster S, Harley-Davidson presenta una nueva moto personalizada de fábrica con un rendimiento de conducción inspirador y, al mismo tiempo, anuncia el último capítulo en la historia de Sportster, con un rendimiento potente en la carretera rural y tecnología de vanguardia para una mayor seguridad y placer de conducción. El nuevo motor Revolution Max 1250T V2 con 122 CV le da al Sportster S un comienzo particularmente rico desde la bodega de revoluciones. Un chasis tenso y ligero y elementos de suspensión de alta calidad garantizan una alta agilidad y un manejo intuitivo. De semáforo a semáforo y de una curva a otra, el nuevo Sportster S ofrece al conductor exactamente la patada que siempre ha caracterizado a la familia de modelos Sportster. Al mismo tiempo, establece nuevos estándares para esta serie más tradicional de todas las Harley-Davidson.

En otoño de 2021, los primeros ejemplares de la Sportster S llegarán a los concesionarios Harley-Davidson y se ofrecerán a precios de venta recomendados desde 15.495 euros en Alemania y 18.595 euros en Austria.

"El Sportster S es el próximo desarrollo completamente nuevo que se basa en la plataforma Revolution Max, estableciendo nuevos estándares de rendimiento para la serie Sportster", dijo Jochen Zeitz, presidente, presidente y CEO de Harley-Davidson. "Este es un deportivo de próxima generación definido por la potencia, el rendimiento, la tecnología y el estilo. Y es parte de nuestro compromiso de construir motocicletas que estén en línea con nuestra estrategia: aumentar la conveniencia y continuar la tradición de Harley-Davidson".

Diseño

De perfil, el nuevo Sportster S se ve plano y potente. El tanque y la parte trasera forman un marco visual para el motor como el corazón de la máquina. El enorme neumático delantero evoca asociaciones con los extremos delanteros sin lujos de los bobbers clásicos, mientras que la parte trasera con un escape elevado y un delgado asiento en solitario recuerda a la legendaria Harley-Davidson flattrack racer XR750. Una potente horquilla invertida en la parte delantera y el neumático ancho en la parte trasera hacen referencia a las potentes motos deportivas.

"Cada elemento de diseño visual de la Sportster S es una expresión de poder", dijo Brad Richards, vicepresidente de estilo y diseño de Harley-Davidson. "Esta motocicleta es un lobo con ropa de lobo".

El tren motriz está configurado con cubiertas ligeras de magnesio para motores con un acabado satinado de chocolate. Las texturas, colores, superficies y detalles le dan a la Sportster S el aspecto de una moto de exhibición construida individualmente.

Motor

En el corazón del nuevo Sportster S se encuentra el motor Revolution Max 1250T con una cilindrada de 1.252 centímetros cúbicos. La última versión de la última Harley-Davidson V2 refrigerada por líquido está ajustada para un alto par en el rango de rpm más bajo y una curva de par plana en todo el rango de revoluciones utilizable. La entrega de potencia permite una aceleración potente y un tirón rico. Al mismo tiempo, Harley vuelve a confiar en el motor como componente del chasis de carga para ahorrar peso. Además, los materiales ligeros contribuyen a una buena relación potencia-peso. Listo para conducir, el Sportster S pesa solo 228 kilogramos. El sistema de escape elevado 2 en 1 en 2 garantiza un sonido agradablemente sonoro.

Tecnología de vanguardia para la seguridad y el placer de conducir

Para una experiencia de conducción segura e intensiva en el punto de corte, el nuevo Sportster S trae todo el espectro de la tecnología moderna al principio. Tres modos de conducción preprogramados (Sport, Road y Rain) determinan electrónicamente tanto las características de rendimiento del motor como la intensidad de los sistemas de asistencia al conductor. Con dos modos libremente programables, el conductor puede adaptar la experiencia de conducción aún más específicamente a sus preferencias personales o situaciones específicas. Las "Harley-Davidson Cornering Rider Safety Enhancements", un paquete de sistemas de asistencia electrónica para soportar condiciones difíciles en la carretera y situaciones peligrosas, adaptan la potencia de salida y la dinámica de conducción al agarre disponible al acelerar, en modo deslizante y en los frenos, tanto al conducir en línea recta como en curvas.

Una pantalla TFT redonda de cuatro pulgadas como instrumento principal se utiliza para mostrar toda la información de conducción, así como, junto con un auricular del casco, el infoentretenimiento del dispositivo móvil compatible con Bluetooth del conductor. Con la aplicación gratuita Harley-Davidson, el piloto tiene música, navegación y funciones de manos libres bajo control en todo momento. La iluminación del vehículo, que es totalmente en tecnología LED, incluye un faro Daymaker Signature LED para la luz del día, iluminación homogénea de la carretera sin perturbar los puntos calientes. En su llamativa cápsula ovalada, el faro también forma un elemento de diseño inconfundible de la parte delantera del vehículo, por el que otros motociclistas y usuarios de la carretera reconocen el Sportster S a primera vista.

Chasis

Dado que el tren motriz del nuevo Sportster S está diseñado como un elemento de soporte, hace que un marco clásico sea superfluo. Esto ahorra peso y, al mismo tiempo, da como resultado un chasis muy rígido torsionalmente, crucial para un manejo preciso. El basculante de acero tubular soldado con una viga superior e inferior también endurece el chasis y forma otra característica de diseño inconfundible con su aspecto único.

Las ruedas delanteras y traseras del nuevo Sportster S se guían en elementos de resorte totalmente ajustables: una horquilla invertida Showa con un diámetro de tubo de inmersión de 43 milímetros opera en la parte delantera, mientras que un puntal central Showa con tanque de expansión integrado en la parte trasera. La precarga de resorte se puede ajustar convenientemente en la parte trasera a través del sistema hidráulico con una perilla giratoria en el lado izquierdo del vehículo. Las llantas de aleación fundidas en un diseño de cinco radios dobles llevan neumáticos Dunlop / Harley-Davidson GT503 anchos. El sistema de frenos Brembo de alta calidad se caracteriza por una deceleración potente y perfectamente controlable. El disco único delantero con un diámetro de 320 milímetros está presurizado con cuatro pistones por una pinza fija monobloque Brembo atornillada radialmente. En la rueda trasera, se utiliza una pinza Brembo de dos pistones en un disco de freno de 260 milímetros.

Un sistema de reposapiés delantero y un manillar plano aseguran una posición de asiento comprometida en el Sportster S. Con una altura de asiento descargada de 755 milímetros, casi todos los conductores tienen contacto seguro con el suelo cuando están parados. Las palancas de freno y embrague son ajustables. De fábrica, el arnés de cableado del Sportster S tiene conexiones para asas calefactables opcionales y ropa de conducción calefactada disponible por separado, así como un puerto de carga USB-C. Un sensor de temperatura del aire emite una advertencia de frío en la pantalla en caso de una posible suavidad del hielo. Un sistema de control de crucero y un sistema de seguridad con inmovilizador también son estándar. El tanque de acero tiene un volumen de 11.8 litros.

Colores laca: Negro vivo; Perla blanca lavada en piedra; Carmesí de medianoche

Accesorios

Ya en el lanzamiento al mercado, Harley-Davidson ofrece interesantes accesorios para la Sportster S a través de su programa "Genuine Motor Accessories", que incluye:

  • Sistema de reposapiés dispuesto centralmente

Mueve las estribetas y palancas desde la posición delantera de fábrica más atrás hasta el centro del vehículo. Esto garantiza una posición de asiento más deportiva y también puede ser adecuado para conductores que no alcanzan los descansos estándar cómodamente.

  • Asiento del pasajero

El asiento del pasajero, los reposapiés del pasajero delantero y un respaldo para el pasajero están disponibles individualmente. La tapicería del asiento y el respaldo tiene el mismo diseño que el asiento del conductor.

  • Asiento en solitario "Sundowner"

Este asiento se caracteriza por un asiento empotrado más profundo y una cubierta con motivo decorativo. Un acolchado de espuma de confort extra fuerte garantiza la máxima comodidad de asiento en largas distancias.

  • Parabrisas extraíble plano

Con su soporte negro y tornillos a juego, el parabrisas tintado encaja perfectamente en el estilo del nuevo Sportster S. Gracias a los prácticos sujetadores de liberación rápida, el Sportster S se puede conducir con o sin parabrisas a su gusto.

  • Bolsa trasera

La bolsa trasera especialmente desarrollada para el Sportster S ofrece una forma conveniente de llevar utensilios importantes sobre la marcha. Se recomienda fijar el bolso trasero al asiento del pasajero accesorio disponible por separado. Su volumen se puede aumentar de 8.2 a 11.5 litros, la carga útil máxima es de 2.5 kilogramos.

Puede encontrar más información sobre la nueva Harley-Davidson Sportster S en www.harley-davidson.com.

Abierto
Cerca
Foto: Harley Davidson

Harley-Davidson -

Blog

¡Hemos vuelto! Después de una semana de pases alpinos (al menos tres al día), el equipo de Motorradtest.de ha llegado a su escritorio de nuevo. Y compartimos nuestra
¡Hemos vuelto! Después de una semana de pases alpinos (al menos tres al día), el equipo de Motorradtest.de ha llegado a su escritorio de nuevo. Y compartimos nuestra

Récord mundial en LiveWire

Blog

¡Hemos vuelto! Después de una semana de pases alpinos (al menos tres al día), el equipo de Motorradtest.de ha llegado a su escritorio de nuevo. Y compartimos nuestra
¡Hemos vuelto! Después de una semana de pases alpinos (al menos tres al día), el equipo de Motorradtest.de ha llegado a su escritorio de nuevo. Y compartimos nuestra
Foto: BikeReview.info

Harley-Davidson

Blog

¡Hemos vuelto! Después de una semana de pases alpinos (al menos tres al día), el equipo de Motorradtest.de ha llegado a su escritorio de nuevo. Y compartimos nuestra
¡Hemos vuelto! Después de una semana de pases alpinos (al menos tres al día), el equipo de Motorradtest.de ha llegado a su escritorio de nuevo. Y compartimos nuestra

"Deber de penalización"

Blog

¡Hemos vuelto! Después de una semana de pases alpinos (al menos tres al día), el equipo de Motorradtest.de ha llegado a su escritorio de nuevo. Y compartimos nuestra
¡Hemos vuelto! Después de una semana de pases alpinos (al menos tres al día), el equipo de Motorradtest.de ha llegado a su escritorio de nuevo. Y compartimos nuestra