Royal Enfield HNTR 350 versus Mondial HPS 300i
Royal Enfield HNTR 350
Naked
Mondial HPS 300i
Retro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2023 bis 2024~
Construido von 2021 bis 2024~
PVP 4.490 €
PVP 4.199 €
waveform
Pros:
- Manipulación
- Óptica
- Sonido
- Precio
Pros:
Contras:
- Logro
Contras:
Dimensiones y peso
Batalla: 1.370 mm
Largura : 2.145 mm Altura : 1.090 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 181 (máx.: 360) kg
Largura : 2.145 mm Altura : 1.090 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 181 (máx.: 360) kg
Batalla: 1.360 mm
Largura : 2.016 mm Altura : 1.060 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 149 kg
Largura : 2.016 mm Altura : 1.060 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 149 kg
Motor
Diseño del motor: Un solo cilindro de 4 tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 349 ccm
Hub: 86 mm
Agujero: 72 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 349 ccm
Hub: 86 mm
Agujero: 72 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Diseño del motor: Motor monocilíndrico de cuatro tiempos con 4 válvulas e inyección electrónica 1 Cilindro
Desplazamiento: 250 ccm
Hub: 54 mm
Agujero: 77 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 250 ccm
Hub: 54 mm
Agujero: 77 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 114 km/h
Rendimiento: 20 HP en 6.100 U/Min
Par: 27 NM bei 4.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 494 km
Rendimiento: 20 HP en 6.100 U/Min
Par: 27 NM bei 4.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 494 km
Velocidad máxima: 120 km/h
Rendimiento: 23 HP en 8.500 U/Min
Par: 23 NM bei 6.800 U/Min Contenido del tanque: 10 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 288 km
Rendimiento: 23 HP en 8.500 U/Min
Par: 23 NM bei 6.800 U/Min Contenido del tanque: 10 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 288 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco tubular de acero con doble tubo diagonal (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41er (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 102 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazosBasculante de caja de acero Neumáticos en la parte delantera: 110/70-17
Neumáticos traseros: 140/70-17
Marco tubular de acero con doble tubo diagonal (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41er (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 102 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazosBasculante de caja de acero Neumáticos en la parte delantera: 110/70-17
Neumáticos traseros: 140/70-17
Tipo de marco:
Marco tubular de acero de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla USD ø 41 mm (recorrido 90 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90 x 18
Neumáticos traseros: 130/80 x 17
Marco tubular de acero de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla USD ø 41 mm (recorrido 90 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90 x 18
Neumáticos traseros: 130/80 x 17
Frenos
Freno delantero
Disco único, bybre (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco único, bybre (∅ 270 mm)
Disco único, bybre (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco único, bybre (∅ 270 mm)
Freno delantero
Pinza fija de 4 pistones de un solo disco (∅ 280 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 218 mm)
Pinza fija de 4 pistones de un solo disco (∅ 280 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 218 mm)
Conclusión - lo que se pega
La Royal Enfield Hunter 350 es una moto como una buena amiga. Exuda una serenidad extrema y es más fácil de conducir que casi cualquier otra bicicleta. Debido a su bajo peso y ergonomía, se adapta a todos los ciclistas, sin importar qué estatua. Por supuesto, no puedes esperar milagros de ella, especialmente en términos de rendimiento, pero nadie que esté considerando una compra tampoco lo hará. Es hermoso y simple y mucho no se puede romper en esta máquina. El precio de compra, los impuestos, el seguro, el combustible y los costos del taller deben mantenerse al mínimo. Difícilmente puede ser más barato y más elegante en la carretera, si es que lo hace, tal vez con el Classic 350.Los competidores del Royal Enfield Hunter 350 son (además de los ya mencionados 350 de nuestra propia compañía) el Mash Five Hundred, Benelli Imperiale 400, Mondial HPS 300i y el Brixton Felsberg 250. Muchas gracias a KSR por la prueba del Hunter 350.
