BMW S 1000 XR versus Kawasaki Versys 1000 S
BMW S 1000 XR
Kawasaki Versys 1000 S
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- La posición de asiento se adapta a personas pequeñas y grandes
- Motor de altas revoluciones
- Frenos fuertes
- Muy buen equipamiento de serie
- Siempre quieres pisar el acelerador
Dimensiones y peso
Largura : 2.156 mm Altura : 1.460 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 227 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.270 mm Altura : 1.490 mm
Asiento : 840 mm
Peso : 257 (máx.: 459 ) kg
Motor
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Agujero: 77 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 170 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 323 km
Rendimiento: 120 HP en 9.000 U/Min
Par: 102 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 404 km
Chasis
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio) Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Marco de doble perfil (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 43 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Puntal central de presión de gas de enlace trasero dispuesto horizontalmente (recorrido 152 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 180/55ZR17M/C (73W)
Frenos
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 2 pistones (∅ 265 mm)
Discos de freno de pétalos dobles. Pinza de freno: Doble montada radialmente, monobloque, 4 pistones opuestos (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco de freno de un solo pétalo. Pinza de freno: Pistón simple (∅ 250 mm)
Conclusión - lo que se queda atascado
¡Nos divertimos con el XR! La suspensión ESA ajustable electrónicamente estándar realmente plancha todo sin problemas y, sin embargo, esta bicicleta todavía le da la retroalimentación necesaria sobre el estado de la carretera para la conducción deportiva. Esa es la mayor diferencia entre XR y GS: El XR siempre es deportivo en la carretera, incluso si el 4 cilindro puede ronronear al menos teóricamente como un gatito, ¡eso no es lo que quieres como conductor! Es mejor acelerar y perder la huella como un guepardo. GS por otro lado: Bastante tranquilo como un león.Ya sea que la deportividad del XR tenga un efecto duradero o más bien moleste, cada piloto tiene que decidir por sí mismo. Lo que está claro, sin embargo, es que viaja más agradablemente en un GS, porque conduces bastante relajado y no hay constantes sacudidas de conducción o cuidado en cadena.
La motocicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne Pinneberg. Allí se erige como guía y está feliz por cada piloto de prueba.
Conclusión - qué se pega
¿Placer de conducir, idoneidad para el recorrido, relación precio-rendimiento razonable y cualquier otra cosa? Para ser sinceros, apenas hay puntos de crítica para nosotros. Los paseos en bicicleta son realmente extremadamente agradables y suaves. La postura sentada de aventura vertical en combinación con el quad de fila flexible es una gran combinación, que trae muchas ventajas en recorridos más largos.
La óptica se puede discutir como siempre, pero eso también es una cuestión de gusto aquí. Por cierto, la máquina está disponible en las dos combinaciones de colores Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black & Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark o en corto Gris / Black & Green / Black. Nos parece exitoso y atractivo.
Sólo un 19" rueda delantera en lugar de la 17 incher sería Dietmar y yo tal vez todavía una preocupación. Pero incluso allí, los espíritus están divididos, porque las 17 pulgadas delante, por supuesto, aseguran un buen comportamiento de dirección. De cualquier manera, la Kawasaki Versys 1000 S es una máquina de viaje excelentemente exitosa y Kawa no promete demasiado! "Cada calle - En cualquier momento" podemos firmar con la conciencia tranquila.
La máquina de prueba nos fue proporcionada por Heller &Soltau.
