BMW S 1000 XR versus Honda XL 700 V Transalp

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Honda

Honda XL 700 V Transalp

Enduro

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2015 bis 2024~
Construido von 2007 bis 2012
PVP 19.690 €
PVP
waveform
waveform
Pros:
  • La posición de asiento se adapta a personas pequeñas y grandes
  • Motor de altas revoluciones
  • Frenos fuertes
  • Muy buen equipamiento de serie
Pros:
  • dura para siempre. El teléfono responde: "¿Mañana a Marruecos?" "¿Por qué no ahora???"
  • Nunca tienes que limpiar. Simplemente se ve más fresco
  • Capacidad todoterreno
  • Adecuado para uso a larga distancia
Contras:
  • Siempre quieres pisar el acelerador
Contras:
  • dura para siempre: los próximos 20 años no hay razón lógica para una nueva compra
  • No apto para pilotos deportivos
  • Inclinación del péndulo

Dimensiones y peso

Batalla: 1.541 mm
Largura :
2.156 mm Altura : 1.460 mm
Asiento :
850 mm
Peso :
227 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.515 mm
Largura :
2.255 mm Altura : 1.305 mm
Asiento :
837 mm
Peso :
220 (máx.: 419 ) kg

Motor

Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en V, cuatro válvulas 2 Cilindro
Desplazamiento: 680 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 5

Rendimiento

Velocidad máxima: 250 km/h
Rendimiento: 170 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo:
6 l
Alcanzar:
323 km
Velocidad máxima: 172 km/h
Rendimiento: 60 HP en 7.750 U/Min
Par: 60 NM bei 6.000 U/Min
Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
300 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio)
Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Tipo de marco:
Marco de bucle único (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 177 mm)
Suspensión trasera:
Basculante Pro-Link (recorrido 173 mm)
Suspensión trasera:
Etapa central de primavera
Neumáticos en la parte delantera: 100/90 19
Neumáticos traseros: 130/80 17

Frenos

Freno delantero
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones ( 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 2 pistones ( 265 mm)
Freno delantero
Disco doble ( 256 mm) Freno trasero
Disco único ( 240 mm)

Conclusión - lo que se queda atascado

¡Nos divertimos con el XR! La suspensión ESA ajustable electrónicamente estándar realmente plancha todo sin problemas y, sin embargo, esta bicicleta todavía le da la retroalimentación necesaria sobre el estado de la carretera para la conducción deportiva. Esa es la mayor diferencia entre XR y GS: El XR siempre es deportivo en la carretera, incluso si el 4 cilindro puede ronronear al menos teóricamente como un gatito, ¡eso no es lo que quieres como conductor! Es mejor acelerar y perder la huella como un guepardo. GS por otro lado: Bastante tranquilo como un león.
 
Ya sea que la deportividad del XR tenga un efecto duradero o más bien moleste, cada piloto tiene que decidir por sí mismo. Lo que está claro, sin embargo, es que viaja más agradablemente en un GS, porque conduces bastante relajado y no hay constantes sacudidas de conducción o cuidado en cadena.

La motocicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne Pinneberg. Allí se erige como guía y está feliz por cada piloto de prueba.

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción

  • Precio: 17.000€
  • Usado (1 año): 15.000€
  • Disponibilidad: desde 2020
  • Colores: rojo, plata, colorido

Conclusión : lo que se atasca

Para volver al principio: No pudimos averiguar durante nuestra prueba si la Honda habría durado otros 42.000 kilómetros. Esto también se aplica a otras cosas en nuestro país: por ejemplo, no podemos confirmar que las cucarachas sobrevivirían a una guerra nuclear, también a una reputación como Thunderhall. Sin embargo, asumiríamos firmemente que las cucarachas tendrían que aprender a conducir motocicletas en caso de guerra nuclear, porque todos los Transalps de Honda siguen ahí.
¿Cómo vuelvo a la moto del insecto asqueroso? Para nada, por eso se acabó ahora.

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción

  • Precio (2009): 7.090 euros
  • Utilizado: a partir de 4.400 euros
  • Años construidos: 2007-2012
  • Disponibilidad: en todos los años de construcción: buena