BMW S 1000 XR versus BMW R 1250 GS

Fabricante
Modelo
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Modelo
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Modelo
BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
BMW

BMW R 1250 GS

Adventure

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2015 bis 2025~
Construido von 2018 bis 2023
PVP 19.480 €
PVP 18.300 €
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Pros:
  • Motor potente y suave como la seda con rendimiento en todas las situaciones
  • QuickShifter realmente bueno
  • Máquina muy finamente equilibrada
  • Frena extremadamente bien y se puede controlar
  • Todos los accesorios imaginables disponibles
  • silbido y al mismo tiempo ronco
Pros:
  • Motor, potente y dispuesto a revolucionar
  • Valor de reventa (como vendedor)
  • Chasis
  • Tratamiento
  • Rendimiento
Contras:
  • Vibraciones a velocidades más altas
  • El conductor siempre tiene un pie en la cárcel
  • QuickShifter, puños calefactables y control de crucero no estándar
Contras:
  • Precio (especialmente para extras)
  • Valor de reventa (como comprador)
  • Asiento

Dimensiones y peso

Batalla: 1.541 mm
Largura :
2.156 mm Altura : 1.460 mm
Asiento :
850 mm
Peso :
227 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.525 mm
Largura :
2.207 mm Altura : 1.430 mm
Asiento :
850 mm
Peso :
249 (máx.: 465 ) kg

Motor

Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Agujero: 102 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 250 km/h
Rendimiento: 170 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo:
6 l
Alcanzar:
323 km
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 136 HP en 7.750 U/Min
Par: 143 NM bei 6.250 U/Min
Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
400 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio)
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida, diámetro 45 mm, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (Dynamic ESA) (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Dynamic "Electronic Suspension Adjustment", precarga de muelle ajustable electrónicamente, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (recorrido de la suspensión 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Tipo de marco:
Marco de dos partes
Suspensión delantera:
Telelever 37cm (recorrido 190 mm)
Suspensión trasera:
Puntal mono WAD con paralever (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo fundido de aluminio
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R19
Neumáticos traseros: 170/60 R17

Frenos

Freno delantero
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones ( 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 2 pistones ( 265 mm)
Freno delantero
Pinzas de freno radiales de 4 pistones de doble disco ( 305 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de doble pistón ( 276 mm)

Resultado

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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La máquina fue puesta a nuestra disposición por Bergmann & Söhne en Neumünster. Si realmente quieres experimentar algo, ve allí y atrévete a hacer una prueba de manejo. Se garantiza que todos los conductores de pruebas no los olvidarán.

Precio/disponibilidad/colores/años de fabricación

  • Precio: 19.480€
  • Usado (3 años): 15.000€
  • Disponibilidad: XRs desde 2015
  • Colores: Negro, Azul, Rojo-Blanco-Azul

Una motocicleta, dos opiniones

¿Y ahora, con tanta luz y tan poca sombra? ¿Comprar o no? Dietmar dice que es demasiado caro para él (@Dietmar: Ahora, entre nosotros, no tendrás dos años, a más tardar entonces lo has usado). ;) De lo contrario, está entusiasmado con lo que puedes ser, por toda su objetividad. En cualquier caso, la revisión reciente sería razón suficiente para pagar el modelo anterior.
Por supuesto, lo veo de otra manera. El precio es un argumento a primera vista, y BMW está luchando, especialmente con los extras. Pero la competencia de Ducati o KTM no es mucho más barata, por lo que de nuevo esto no atrae. En primer lugar, es demasiado grande para mí, con mis piernas ligeramente cortas ni siquiera subí razonablemente. Aparte de eso, el GS es demasiado perfecto para mí. Me gusta cuando mi ciclomotor tiene que trabajar, cuando lo dirijo activamente y siempre vuelvo un poco extenuante.
Si alguien me hubiera dicho que había pasado por alto el hecho de que el BMW habría estado conduciendo de forma autónoma todo el tiempo durante la prueba - yo lo creería.

Nuestro agradecimiento a Bergmann y a S'hne por el préstamo del BMW.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: desde 16.150 euros. Bicicleta de prueba: 20.870 ?
  • Usado (3 años): 12.000 ?
  • Años de construcción: desde 1987
  • Disponibilidad: enorme oferta
  • Colores: corriente: negro metálico, blanco (diseño HP) y negro-amarillo