BMW S 1000 R versus Moto Morini X-Cape

BMW S 1000 R

Naked

Moto Morini X-Cape

Adventure

Rendimiento Y control: Power-Naked de BMW muestra cómo se hace.

Con el nuevo BMW S1000R modelo año 2021, BMW se abstiene deliberadamente de aumentar el rendimiento. La máquina todavía entrega con 165 hp con potencia más que suficiente, los cambios en comparación con el predecesor son más en las áreas... weiter

BMW S 1000 R im Test

Galería

¿Cómo funciona una bicicleta de aventura barata con 60 CV de Italia?

El Moto Morini X-Cape 650 es realmente llamativo. Por menos de 8.000 euros puedes conseguir una bicicleta de aventura en toda regla, que también es adecuada para largas excursiones para dos. Sin embargo, el conductor tiene que lidiar con algo... weiter

Moto Morini X-Cape im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2014 bis 2025~

Construido von 2021 bis 2025~

PVP 16.280 €

PVP 7.899 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Lleno de rendimiento ...
.. pero aún así fácil de controlar
Mano de obra de alta calidad
Sonido fresco

Pros:

Diseño independiente
Tourer cómodo
Agarre de carretera visiblemente estable
Precio / Rendimiento

Contras:

Operación Pillion solo para emergencias
Posición sentada para algunas personas probablemente demasiado deportiva

Contras:

El parabrisas hace ruido
Rendimiento ajustado
Caja de cambios un poco entrecortada

Dimensiones y peso

Batalla: 1.450 mm
Largura : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 814 mm hasta : 830 mm
Peso : 199 (máx.: 407 ) kg

Batalla: 1.470 mm
Largura : 2.190 mm Altura : 1.390 mm
Asiento : 820 mm hasta : 845 mm
Peso : 213 kg

Motor

Diseño del motor: En línea de cuatro cilindros y 4 tiempos 4 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Serie de 2 cilindros, de cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 261 km/h
Rendimiento: 165 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min

Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 266 km

Velocidad máxima: 175 km/h
Rendimiento: 60 HP en 8.250 U/Min
Par: 56 NM bei 7.000 U/Min

Contenido del tanque: 18 Litro

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 117 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17

Tipo de marco:
Marco de puente de acero (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio

Neumáticos en la parte delantera: 110/80-19
Neumáticos traseros: 150/70-17

Frenos

Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 220 mm)

Freno delantero
Disco doble (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 255 mm)

Conclusión: lo que se pega

La S 1000 R es básicamente una doble R, de la que se ha eliminado el carenado y se ha optimizado la curva de par en carreteras rurales. Es súper deportivo, lo que puede ser una desventaja y una desventaja al mismo tiempo. Si quieres sentarte erguido en tu streetfighter, estás fuera de lugar aquí. Si buscas proximidad a la rueda delantera y asfalto, ¡lo encontrarás aquí!

En cualquier caso, nos divertimos mucho conduciendo y no nos sentimos abrumados a pesar del inmenso rendimiento. Esta es exactamente la razón por la que tienes que felicitar a BMW: no todos los fabricantes logran poner una granada de este tipo en las ruedas para (casi) todos. Para anticipar malentendidos: ¡Por supuesto, esta motocicleta no es una máquina para principiantes!

La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg, ¡gracias!

Conclusión - lo que se pega

La Moto Morini X-Cape 650 es una buena moto de aventura por poco dinero. Todavía hay margen de mejora y actualización, pero no notamos ninguna cosa realmente mala. La máquina se maneja muy bien e impresiona con un agarre muy bien equilibrado en carretera y una posición de asiento cómoda. Solo el rendimiento algo limitado estropea un poco la impresión, pero, por supuesto, solo si lo exiges a una bicicleta de aventura.

La máquina de prueba nos fue amablemente proporcionada por Stephan de Lübeck. Stephan es un "veterano" cuando se trata de motocicletas y aprecia el X-Cape como un tourer, al igual que su esposa, quien dice que se siente particularmente cómoda aquí como pasajera de pasajeros ...