BMW S 1000 R versus KTM 890 Duke R

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
BMW

BMW S 1000 R

Naked
KTM

KTM 890 Duke R

Naked

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2014 bis 2024~
Construido von 2020 bis 2023
PVP 16.000 €
PVP 13.049 €
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Pros:
  • Lleno de rendimiento ...
  • .. pero aún así fácil de controlar
  • Mano de obra de alta calidad
  • Sonido fresco
Pros:
  • Poder
  • Chasis preciso
  • Frenos muy potentes
  • Quickshifter rápido
Contras:
  • Operación Pillion solo para emergencias
  • Posición sentada para algunas personas probablemente demasiado deportiva
Contras:
  • Idoneidad para viajar

Dimensiones y peso

Batalla: 1.450 mm
Largura :
2.090 mm Altura : 1.115 mm
Asiento :
814 mm hasta : 830 mm
Peso :
199 (máx.: 407 ) kg
Batalla: 1.482 mm
Asiento :
834 mm
Peso :
185 kg

Motor

Diseño del motor: En línea de cuatro cilindros y 4 tiempos 4 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 890 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 91 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 261 km/h
Rendimiento: 165 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo:
6 l
Alcanzar:
266 km
Velocidad máxima: 240 km/h
Rendimiento: 121 HP en 9.250 U/Min
Par: 99 NM bei 7.750 U/Min
Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
295 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio)
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 117 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Tipo de marco:
Marco de acero al cromo-molibdeno, el motor es un componente estructural, con recubrimiento en polvo (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla WP Apex 43 USD (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Puntal central WP (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 180/55-17

Frenos

Freno delantero
Disco doble ( 320 mm) Freno trasero
Disco ( 220 mm)
Freno delantero
Doble disco, Brembo Stylema Monoblock pinza radial de cuatro pistones fija ( 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de un solo pistón ( 240 mm)

Conclusión: lo que se pega

La S 1000 R es básicamente una doble R, de la que se ha eliminado el carenado y se ha optimizado la curva de par en carreteras rurales. Es súper deportivo, lo que puede ser una desventaja y una desventaja al mismo tiempo. Si quieres sentarte erguido en tu streetfighter, estás fuera de lugar aquí. Si buscas proximidad a la rueda delantera y asfalto, ¡lo encontrarás aquí!

En cualquier caso, nos divertimos mucho conduciendo y no nos sentimos abrumados a pesar del inmenso rendimiento. Esta es exactamente la razón por la que tienes que felicitar a BMW: no todos los fabricantes logran poner una granada de este tipo en las ruedas para (casi) todos. Para anticipar malentendidos: ¡Por supuesto, esta motocicleta no es una máquina para principiantes!
 
La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg, ¡gracias!

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de construcción

  • Precio: desde 14.740 €
  • Usados (7 años): 8.000€
  • Años de construcción: desde 2014
  • Colores: rojo, gris-amarillo, blanco-azul-rojo

Máquina con carácter

Al final del día está claro que el KTM 890 Duke R es el modelo más deportivo que ofrecen los austriacos, sólo el 1290 Super Duke R puede competir. Pero incluso este modelo, que es superior en rendimiento, tiene que ser enchufado cuando se trata de la curvabilidad pura.

Por lo tanto, el nuevo está claramente posicionado: Si desea conducir las esquinas, a continuación, conducir las esquinas y el plan para empujar una curva más tarde, no hay nada mejor. Para cualquier persona que esté buscando un modelo más versátil, que debería ser más adecuado para las giras, por ejemplo, el 790 sigue siendo la primera opción. No es un bisturí desde el punto de vista de marketing, pero no molesta.

La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Hamburgo-Harburg.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 11.693 ?
  • Años de construcción: desde 2020
  • Colores: blanco