BMW R nineT versus Harley-Davidson Sport Glide FLSB

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Modelo
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BMW

BMW R nineT

Retro
Harley-Davidson

Harley-Davidson Sport Glide FLSB

Cruiser

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2014 bis 2023
Construido von 2020 bis 2024~
PVP 17.050 €
PVP 19.995 €
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Pros:
  • Bonito a la vista
  • purista
  • Experiencia de conducción genial
  • Numerosas opciones de personalización
Pros:
  • Estuche y panel fácilmente extraíbles
  • Motor característico con gran par
  • Posición sentada casual
  • LED, control de crucero y serie Keyless Go
  • Garantía de 4 años sin límite de kilometraje
  • Sorprendentemente ágil
Contras:
  • Precio
  • Nada para gigantes
Contras:
  • Maniobras difíciles
  • Encontrar inactividad difícil
  • Ángulo de rodilla estrecho en la parte trasera
  • Disco de freno único delantero

Dimensiones y peso

Batalla: 1.487 mm
Largura :
2.220 mm Altura : 1.265 mm
Asiento :
803 mm hasta : 805 mm
Peso :
222 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.625 mm
Largura :
2.325 mm Altura : 1.120 mm
Asiento :
680 mm
Peso :
317 (máx.: 526 ) kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Milwaukee-Ocho V2 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.746 ccm
Hub: 111 mm
Agujero: 100 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
340 km
Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 83 HP en 5.450 U/Min
Par: 145 NM bei 3.250 U/Min
Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo:
5 l

Chasis

Tipo de marco:
Tubo espacial, soporte del motor (acero)
Suspensión delantera:
Upside-Down 45 mm (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Paralever
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tipo de marco:
Bastidor tubular de doble bucle (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla USD 43 mm (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Oscilación triangular
Neumáticos en la parte delantera: 130/70 B18 63 H
Neumáticos traseros: 180/70 B16 77H

Frenos

Freno delantero
Disco doble ( 320 mm) Freno trasero
Disco ( 265 mm)
Freno delantero
Freno de pinza fija de un solo disco y cuatro pistones ( 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones ( 292 mm)

Conclusión, ¿qué está atascado?

El R nineT no sólo es divertido de conducir, sino que también se ve muy bien! Y es probablemente esta combinación la que hace que la moto sea tan deseable para los aficionados a las motocicletas en todo el mundo desde el principio.
BMW lo describe de la siguiente manera: "Diseña tu motocicleta, diseña tu vida". También tiene mucho que ver con el estilo de vida y por lo que el nineT deja casi ningún personalizador desea incumplido en términos de diversidad. Es la base para las profundas individualizaciones, lo que diferencia a la máquina de la competencia. Además de las ya diversas variantes de modelo y diseño, hay un montón de accesorios de personalización, por lo que cada uno puede hacer realidad su propio sueño roadster. Incluso la electrónica a bordo está diseñada con numerosas interfaces de tal manera que los cambios no representan un obstáculo importante.

Incluso si el NineT es purista en casi todos los aspectos, no lo hace en términos de precio. No en absoluto cuando aprovechas al máximo las numerosas posibilidades de cambio para realizar tu propia bicicleta de ensueño exclusiva. Pero la individualidad siempre tiene tu precio. Sin embargo, el éxito demuestra BMW de nuevo en este caso, porque el BMW R NineT es tan popular que uno debe esperar tiempos de entrega extremadamente largos.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









Precio/Disponibilidad/
Colores/años de construcción

  • Precio: 15.350 euros
  • Utilizado: desde 9.500 euros
  • Años de construcción: desde 2014
  • Color:Blackstorm metal, Blackstorm metallic Vintage (+980 euros), Marsrot/Cosmicblue (+1100 euros), Pollux/Aluminio (+980 euros)
  • Otras variantes del modelo: Pure, Scrambler, Urban GS

La motocicleta de prueba fue proporcionada amablemente por Motorrad Ruser.

Conclusión - lo que se pega

El Sport Glide nos impulsa con su óptica, su motor, el sonido y todo su ser directamente en el corazón. Incluso Dietmar, que por lo demás no es exactamente un fanático de los cruceros, está entusiasmado. Si Harley es extraña para ti hasta ahora, pero te gustaría probar un crucero, el Sport Glide es una buena opción. Las capacidades de turismo no deben subestimarse y las cajas extraíbles y el carenado delantero son un truco inteligente que convierte al Tourer schwuppdiwupp en un crucero de pura sangre. ¡Bicicleta genial!
 
La máquina de prueba fue proporcionada por Harley Davidson Kiel . Ve allí, Marius y sus chicos son súper amables y te muestran una ruta de prueba de manejo realmente agradable alrededor del lago cercano. Por supuesto, también hay otras Harleys que también esperan una prueba contigo.

Precio/disponibilidad/colores/años de construcción

  • Precio: 20.490 €
  • Usados (3 años): 18.000€
  • Colores: negro, gris, arena