BMW R nineT Urban G/S versus Ducati Multistrada V4 S

BMW R nineT Urban G/S

Retro

Ducati Multistrada V4 S

Adventure

Retro, Scrambler, Naked, Tourer: ¿qué tipo de máquina es esta?

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BMW R nineT Urban G/S im Test

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Multistrada repensada: ¿maldición o bendición?

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Ducati Multistrada V4S

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Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2017 bis 2023

Construido von 2021 bis 2024~

PVP 14.750 €

PVP 23.290 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Motor
Manipulación
Freno
Chasis
Impresión de calidad
Óptica

Pros:

Alto confort de asientos para el conductor y el pasajero delantero
Motor impresionante, deportivo y refinado
Buena protección contra el viento y parabrisas fácilmente ajustable
Manejo muy práctico pero estable
Técnicamente todo a bordo (por un cargo adicional), lo que su corazón desea
Frenos, neumáticos, chasis: todo fue genial

Contras:

Faltan indicadores para el nivel de combustible, la velocidad del motor y la marcha
Posibilidades de viaje y protección contra el viento no a nivel GS

Contras:

El rango podría ser mejor
Totalmente equipado sin gangas

Dimensiones y peso

Batalla: 1.527 mm
Largura : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg

Batalla: 1.567 mm
Asiento : 840 mm hasta : 860 mm
Peso : 240 (máx.: 470 ) kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Diseño del motor: V4 4 Cilindro
Desplazamiento: 1.158 ccm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min

Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km

Velocidad máxima: 255 km/h
Rendimiento: 170 HP en 10.500 U/Min
Par: 125 NM bei 8.750 U/Min

Contenido del tanque: 22 Litro
Consumo: 7 l
Alcanzar: 300 km

Chasis

Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever

Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR

Tipo de marco:
Marco monocasco (aluminio)

Suspensión delantera:
Al revés (recorrido 180 mm)

Suspensión trasera:
Monoamortiguador (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70-19
Neumáticos traseros: 170/60-17

Frenos

Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)

Freno delantero
Disco doble (∅ 330 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 265 mm)

Conclusión - lo que se pega

Sin lugar a dudas, Urban G/S es seductor. Nuestro probador Markus se dejó llevar por la observación de que a sus ojos es actualmente la motocicleta más bella del mercado. También es un típico niño boxeador y mano de obra de alta calidad de adelante hacia atrás. Para aquellos que no viajan constantemente entre Alemania y Mongolia, el Urban G/S puede incluso ser más adecuado que un GS normal, porque el Urban G/S es más práctico y pesa significativamente menos.

La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg para esta prueba. Existe exactamente esta moto como demostrador y espera con ansias a muchos pilotos de prueba. Entonces, ¡vayamos a Pinneberg, cerca de Hamburgo!

Conclusión - lo que se queda atascado

¡Hombre, fue divertido! Volker y Dietmar están de acuerdo: Un gran lanzamiento de Ducati. Los competidores tienen que vestirse calurosamente, ya estamos esperando las primeras pruebas comparativas con GS & Co. No se puede ver si los fanáticos de Ducati están tan entusiasmados con el nuevo Multistrada como nosotros. Objetivamente, el nuevo V4S es la mejor moto, pero algunos todavía preferirán la década de 1260 porque representa mejor las virtudes clásicas de Ducati que el nuevo Multi. En este sentido, esta máquina también se polariza un poco, pero probablemente tenga que hacerlo si Ducati quiere estar entre los 10 primeros. Creemos que hay una gran oportunidad para esto. Sabes de muchas preventas, Ducati parece haber hecho todo bien. ¡Auguri, Ducati!

La motocicleta de prueba que amablemente nos proporcionó Bergmann & Söhne Bremervörde.