BMW R nineT Scrambler versus Triumph Bonneville Speedmaster
BMW R nineT Scrambler
Triumph Bonneville Speedmaster
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Calidad
- Potencia de tracción
- Detalles
- Relación calidad-precio
- Apariencia casual
- Posición de asiento casual
- Actuación casual
- Deslizamiento casual
- Mano de obra de alta calidad y detalles amorosos
- Comodidad a larga distancia
- Disposición a girar
- El manillar golpea las rodillas cuando se golpea con fuerza
- Potencia de frenado trasera 1b
- Comodidad del pasajero 1b
Dimensiones y peso
Largura : 2.175 mm Altura : 1.330 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 220 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.220 mm Altura : 1.055 mm
Asiento : 705 mm
Peso : 263 (máx.: 477 ) kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 98 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 78 HP en 6.100 U/Min
Par: 106 NM bei 4.000 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 267 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Marco de bucle de acero tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla de cartucho Showa 47 mm (recorrido 90 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con deflexión y precarga ajustable (recorrido 73 mm)
Suspensión trasera:
Acero basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 130/90 B 16
Neumáticos traseros: 150/80 R 16
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Doble disco de freno, pinza flotante Brembo de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco único, pinza flotante de un solo pistón Nissin (∅ 255 mm)
Crucero relajado
Si pasa por alto esto, moverse con el BMW es un pasatiempo muy agradable. Déjalo con el ajetreo y el bullicio, el movimiento apropiado del BMW conduce automáticamente a un estilo de conducción fluido, sin esquinas ni bordes. Cuanto más rápido conduzca, más impulso de dirección sería necesario, por lo que en algún momento se deja que sea fácil - bueno.
En comparación con la competencia, el BMW convence con su comienzo alcista y la naturaleza retorcida y auténtica. Ella es igual a la consistencia de su diseño, así como el sonido nítido y los detalles amorosos. Aunque la comodidad en largas distancias puede no ser la mejor, usted está bien vestido con el BMW en todas partes.
Aunque el BMW nineT Scrambler es en realidad 1.900 euros más barato que su hermana patrimonio, que habría pensado que, no deberías dejar sin un extra: Las hermosas ruedas de radio (395 euros) son excelentes. BMW fue el último en montar la ola Scrambler por el momento, pero con un modelo convincente.
¿Había algo más? Oh sí, la idoneidad todoterreno. Oh no, no había nada, al igual que los modelos Scrambler de la competencia.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
Conclusión - lo que se pega
La Triumph Speedmaster es visualmente una fiesta para los ojos y deleita a su propietario con muchos detalles amorosos. Está súper procesado, te gustaría ponerlo en la sala de estar. Pero ella no pertenece allí, porque también conduce muy bien. Para un crucero casi ligero como una pluma, también es adecuado para personas de menos de 100 kg. El sonido, el motor y el manejo hacen que cada viaje sea una pequeña experiencia, ¡así es como debería ser!Nuestra moto de prueba fue proporcionada por Q-Bike Triumph Hamburg . Allí está a la venta como demostrador con unos 4.000 km por 13.280 euros. Esto incluye barra de protección del motor, bolsa, puños calefactables y una garantía residual hasta 1/2026.
