BMW R nineT Scrambler versus Suzuki GSX 1250 F
BMW R nineT Scrambler
Suzuki GSX 1250 F
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Calidad
- Potencia de tracción
- Detalles
- Relación calidad-precio
- Motor bajista con potente par
- Posición de asiento adecuada para viajar
- Agarre rico en carretera, buena protección contra el viento
- Bicicleta fiable sin susceptibilidad a la reparación
- un montón de moto por poco dinero
- Comodidad a larga distancia
- Disposición a girar
- un poco engorroso en curvas cerradas
- Inadecuado para conductores novatos
Dimensiones y peso
Largura : 2.175 mm Altura : 1.330 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 220 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.130 mm Altura : 1.245 mm
Asiento : 805 mm
Peso : 257 (máx.: 475 ) kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.255 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 79 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 98 HP en 7.500 U/Min
Par: 108 NM bei 3.700 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 345 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Doble bucle (doble bucle tubular de acero con bastidor) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 136 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Crucero relajado
Si pasa por alto esto, moverse con el BMW es un pasatiempo muy agradable. Déjalo con el ajetreo y el bullicio, el movimiento apropiado del BMW conduce automáticamente a un estilo de conducción fluido, sin esquinas ni bordes. Cuanto más rápido conduzca, más impulso de dirección sería necesario, por lo que en algún momento se deja que sea fácil - bueno.
En comparación con la competencia, el BMW convence con su comienzo alcista y la naturaleza retorcida y auténtica. Ella es igual a la consistencia de su diseño, así como el sonido nítido y los detalles amorosos. Aunque la comodidad en largas distancias puede no ser la mejor, usted está bien vestido con el BMW en todas partes.
Aunque el BMW nineT Scrambler es en realidad 1.900 euros más barato que su hermana patrimonio, que habría pensado que, no deberías dejar sin un extra: Las hermosas ruedas de radio (395 euros) son excelentes. BMW fue el último en montar la ola Scrambler por el momento, pero con un modelo convincente.
¿Había algo más? Oh sí, la idoneidad todoterreno. Oh no, no había nada, al igual que los modelos Scrambler de la competencia.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
Conclusión : lo que se atasca
El Suzuki GSX 1250 FA es un todoterreno en el mejor sentido de la palabra. Se puede conducir deportivamente, es adecuado para viajar y es muy divertido en la carretera rural y la autopista. Debido a su peso, alto rendimiento y características del chasis, ciertamente no es una bicicleta para principiantes. Incluso las personas pequeñas o pequeñas deben buscar otra motocicleta.Debido a los equipos técnicamente bastante simples y una buena calidad de producción, la GSX 1250 FA es sin duda una de las bicicletas más fiables. Difícilmente puede romper nada y todos los bandidos siempre han tenido una reputación de hacer su servicio sin complicaciones durante años sin reparaciones. Por lo tanto, es ideal como caballo de batalla para el viaje diario al trabajo. Si desea comprar un GSX 1250 FA usado, no tiene que rehuir los kilometrajes más grandes. Las máquinas de este tipo se consideran irrompibles.
