BMW R nineT Scrambler versus KTM 125 Duke
BMW R nineT Scrambler
KTM 125 Duke
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
- Calidad
- Potencia de tracción
- Detalles
- Relación calidad-precio
- Tratamiento
- Componentes de alta calidad
- Peso
- Motor económico
- Comodidad a larga distancia
- Disposición a girar
- Comodidad del pasajero
Dimensiones y peso
Largura : 2.175 mm Altura : 1.330 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 220 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.029 mm Altura : 1.090 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 143 (máx.: 282 ) kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 125 ccm
Hub: 47 mm
Agujero: 58 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 15 HP en 10.500 U/Min
Par: 12 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 2 l
Alcanzar: 554 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Marco espacial tubular, con recubrimiento en polvo (cromo-molibdeno) Suspensión delantera:
WP Apex Upside-Down Ø 43 mm (recorrido 142 mm) Suspensión trasera:
Monoamortiguador WP-Apex (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos, basculante de caja de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 110/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 150/60 ZR 17
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Pinza radial fija de cuatro pistones, disco de freno (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo pistón, disco de freno (∅ 230 mm)
Crucero relajado
Si pasa por alto esto, moverse con el BMW es un pasatiempo muy agradable. Déjalo con el ajetreo y el bullicio, el movimiento apropiado del BMW conduce automáticamente a un estilo de conducción fluido, sin esquinas ni bordes. Cuanto más rápido conduzca, más impulso de dirección sería necesario, por lo que en algún momento se deja que sea fácil - bueno.
En comparación con la competencia, el BMW convence con su comienzo alcista y la naturaleza retorcida y auténtica. Ella es igual a la consistencia de su diseño, así como el sonido nítido y los detalles amorosos. Aunque la comodidad en largas distancias puede no ser la mejor, usted está bien vestido con el BMW en todas partes.
Aunque el BMW nineT Scrambler es en realidad 1.900 euros más barato que su hermana patrimonio, que habría pensado que, no deberías dejar sin un extra: Las hermosas ruedas de radio (395 euros) son excelentes. BMW fue el último en montar la ola Scrambler por el momento, pero con un modelo convincente.
¿Había algo más? Oh sí, la idoneidad todoterreno. Oh no, no había nada, al igual que los modelos Scrambler de la competencia.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
El oponente en su propio establo
Después de la prueba, está rápidamente claro por qué la KTM 125 Duke es un éxito de ventas: es la motocicleta más adulta de su clase. Los componentes de alta calidad, así como la estrecha relación con el 390 Duke juegan su papel.
Si usted tiene un permiso de conducir abierto, puede que le guste la clase 125 como un recién llegado, pero no por mucho tiempo. Para este propósito, la gama de servicios es simplemente demasiado baja y la relación precio-rendimiento demasiado pobre. El KTM 125 Duke cuesta 4.728 euros. Esto hace que sea incluso barato en su clase. Al igual que con la Yamaha, usted está luchando con la competencia internamente: el KTM 390, sus parientes técnicos, está en la lista de precios con 5.550 euros, por lo que la brecha es demasiado pequeña.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Motorrad Ruser en Haseldorf.
¿Qué puedo hacer con el billete A1? Esto es precisamente lo que el legislador ha especificado:
1. Motocicletas (también con sidecars) con una capacidad de cilindro de hasta 125 centímetros cúbicos, una potencia del motor no superior a 11 kW, donde la relación entre potencia y peso no exceda de 0,1 kW/kg
2. Vehículos de motor de tres ruedas con ruedas dispuestas simétricamente y una capacidad de cilindro de más de 50 cm3 para motores de combustión interna o una velocidad máxima de diseño de más de 45 km/h y con una potencia de hasta 15 kW.
La edad mínima para este permiso de conducir es de 16 años, la formación se lleva a cabo normalmente en una escuela de conducción.
Si usted tiene al menos 25 años de edad y ha tenido un permiso de conducir durante cinco años, puede lograr una abreviatura significativa de esta formación. Esta abreviatura se llama B196.
El legislador ha definido como formación para B196:
Teoría: 4x lecciones de teoría de motocicletas 90 minutos cada una
Práctica: 5x clase de conducción de motocicletas 90 minutos cada uno
Examen: No hay teoría o examen práctico
