BMW R nineT Scrambler versus Benelli TRK 502 X
BMW R nineT Scrambler
Benelli TRK 502 X
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Calidad
- Potencia de tracción
- Detalles
- Relación calidad-precio
- Manejo cómodo e inspirador de confianza
- Sonido gruñón, que recuerda a los boxeadores
- Fácil de usar
- transmite una experiencia de conducción muy segura
- Óptica potente
- Comodidad a larga distancia
- Disposición a girar
- Bastante difícil para un principiante
- El rendimiento se vuelve delgado en parejas con equipaje
- Los frenos delanteros requieren potencia
Dimensiones y peso
Largura : 2.175 mm Altura : 1.330 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 220 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.200 mm Altura : 1.480 mm
Asiento : 895 mm
Peso : 235 (máx.: 427 ) kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 69 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 48 HP en 8.500 U/Min
Par: 46 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 488 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida ajustable Ø 50mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central ajustable (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de perfil de doble tubo Neumáticos en la parte delantera: 110/80 -19
Neumáticos traseros: 150/70 - 17
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
dos discos de freno Wave flotantes con pinzas de freno radiales de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Wave single disc (∅ 260 mm)
Crucero relajado
Si pasa por alto esto, moverse con el BMW es un pasatiempo muy agradable. Déjalo con el ajetreo y el bullicio, el movimiento apropiado del BMW conduce automáticamente a un estilo de conducción fluido, sin esquinas ni bordes. Cuanto más rápido conduzca, más impulso de dirección sería necesario, por lo que en algún momento se deja que sea fácil - bueno.
En comparación con la competencia, el BMW convence con su comienzo alcista y la naturaleza retorcida y auténtica. Ella es igual a la consistencia de su diseño, así como el sonido nítido y los detalles amorosos. Aunque la comodidad en largas distancias puede no ser la mejor, usted está bien vestido con el BMW en todas partes.
Aunque el BMW nineT Scrambler es en realidad 1.900 euros más barato que su hermana patrimonio, que habría pensado que, no deberías dejar sin un extra: Las hermosas ruedas de radio (395 euros) son excelentes. BMW fue el último en montar la ola Scrambler por el momento, pero con un modelo convincente.
¿Había algo más? Oh sí, la idoneidad todoterreno. Oh no, no había nada, al igual que los modelos Scrambler de la competencia.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
Conclusión - lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
