BMW R 1200 R versus Fantic Caballero Scrambler 500
BMW R 1200 R
Naked
Fantic Caballero Scrambler 500
Scrambler
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2007 bis 2017
Construido von 2021 bis 2024~
PVP 13.100 €
PVP 6.990 €
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Competidores
Pros:
- Relativamente ligero para una máquina bóxer
- Potente motor con carácter
- Actualizable como un Tourer ágil
- Sin sobrecarga técnica
- Experiencia de conducción segura
Pros:
- piezas parcialmente de alta calidad
- Muy ligero y maniobrable
- Sonido nítido
- Aspecto elegante de Scrambler
- Faros LED
Contras:
- no es barato
- Cortavientos subterráneos
Contras:
- partes parcialmente inferiores
- Freno delantero pastoso
- Reacios a estar inactivos
Dimensiones y peso
Batalla: 1.515 mm
Largura : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.425 mm
Largura : 2.080 mm
Asiento : 820 mm hasta : 840 mm
Peso : 157 kg
Largura : 2.080 mm
Asiento : 820 mm hasta : 840 mm
Peso : 157 kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Monocilíndrico de cuatro tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 449 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 95 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 449 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 95 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.750 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 363 km
Rendimiento: 125 HP en 7.750 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 363 km
Rendimiento: 39 HP en 7.100 U/Min
Par: 40 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 286 km
Chasis
Tipo de marco:
Concepto de bastidor de dos partes que consiste en el bastidor principal y el bastidor trasero atornillado a él, motor de soporte (acero) Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Concepto de bastidor de dos partes que consiste en el bastidor principal y el bastidor trasero atornillado a él, motor de soporte (acero) Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tipo de marco:
Tubo central (acero) Suspensión delantera:
USD 41mm (recorrido 150mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante basculante de dos brazos con secciones transversales variables y dirección progresiva Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 140/80 R17
Tubo central (acero) Suspensión delantera:
USD 41mm (recorrido 150mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante basculante de dos brazos con secciones transversales variables y dirección progresiva Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 140/80 R17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 276 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 276 mm)
Freno delantero
Un sillín flotante (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 230 mm)
Un sillín flotante (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 230 mm)
Conclusión : lo que se atasca
Maravilloso, este BMW R1200 R. No sólo hermoso, rápido y seguro, sino también lo suficientemente potente para un recorrido alpino. Por supuesto, esto requiere un sistema de maletas, que va bastante bien en el dinero en BMW. Y sólo un disco de gira, que se va a utilizar en el mercado secundario (e.B. MRA) por unos 150 euros. En las montañas hay que montar a los otros moteros muy bien alrededor de las orejas, ya que la década de 1200 trae todo lo que necesitas: fuerza, agilidad, agilidad y sobre todo la sensación de seguridad que realmente no puedes hacer mucho con esta moto.Conclusión - lo que se pega
¡Impresionante, una bicicleta imperfecta! El Fantic Caballero 500 es un típico italiano: aquí un poco diva, jactancioso y ruidoso, pero absolutamente entrañable y emocional. Te gustan o no te gustan, casi no habrá nada más en el medio. El rendimiento y el equipo técnico pasan a un segundo plano para el Caballero, con diseño, sonido y el motor monocilíndrico maravillosamente burlón en primer plano.La moto de prueba fue proporcionada por Legendary Cycles en Hamburgo. Está la Caballero 500 Scrambler como demostrador. Y mientras estás allí, echa un vistazo a las muchas otras bicicletas de Legendary: Hay bicicletas de Indian, Benelli, Royal Enfield, Moto Morini, Mash y Fantic. Tienda encantadora. El café también está disponible, pero no presione "Capucchino", el espumador de leche está roto.
