BMW R 1200 GS (K50) versus Yamaha Tracer 900 GT
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Yamaha Tracer 900 GT
Crossover
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2013 bis 2018
Construido von 2018 bis 2020
PVP 15.300 €
PVP 12.499 €
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Competidores
Pros:
- tiene Wums limpios
- Amplios ayudantes electrónicos
- significativamente más capacidad todoterreno que la versión estándar de la GS
Pros:
- motocicleta cuidadosamente construida
- Motor - potente y par
- Relación calidad-precio
- Posición
- Tratamiento
Contras:
- Precio principalmente con equipamiento completo
Contras:
- ;) de motocicletas de construcción limpia - ver conclusión
- La pantalla TFT invita a la distracción
Dimensiones y peso
Batalla: 1.507 mm
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Batalla: 1.500 mm
Largura : 2.160 mm Altura : 1.375 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 215 (máx.: 384 ) kg
Largura : 2.160 mm Altura : 1.375 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 215 (máx.: 384 ) kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: 4 tiempos, líquido enfriado, DOHC, 4 válvulas 3 Cilindro
Desplazamiento: 847 ccm
Hub: 59 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 847 ccm
Hub: 59 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 219 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km
Velocidad máxima: 210 km/h
Rendimiento: 115 HP en 10.000 U/Min
Par: 88 NM bei 8.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 310 km
Rendimiento: 115 HP en 10.000 U/Min
Par: 88 NM bei 8.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 310 km
Chasis
Tipo de marco:
Puentes, soporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Puentes, soporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Tipo de marco:
Marco de puente tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 137 mm) Suspensión trasera:
Basculante (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Puntal controlado por suspensión a través del sistema de palanca Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C
Neumáticos traseros: 180/55ZR17M/C
Marco de puente tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 137 mm) Suspensión trasera:
Basculante (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Puntal controlado por suspensión a través del sistema de palanca Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C
Neumáticos traseros: 180/55ZR17M/C
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)
Freno delantero
Disco doble (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 245 mm)
Disco doble (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 245 mm)
Conclusión : lo que se atasca
No, nuestras altas expectativas no estaban decepcionadas, ¡ni siquiera un poco! El R 1200 GS Rally no sólo nos hizo muy buenos, sino que hace que sea muy difícil para nosotros encontrar críticas. Bueno, es bastante caro. Pero la calidad tiene un precio. Y si nos fijamos en los precios en el mercado de segunda mano, usted tiene que decir que gs mantiene su valor bastante largo. Además, es, por supuesto, hasta todos decidir si realmente necesitan todos los paquetes de equipos. Claramente todos hacen sus tareas de forma fiable y bien, sin embargo, aumentar el precio de nuevo con pulcritud. Y ya en el equipo básico tenemos que lidiar con una bicicleta madura, genial!
Conclusión : lo que se atasca
Al autor de estas líneas le gusta admitirlo: tiene una inclinación por algunas motocicletas, tipos y actividades. Por esta razón, la Yamaha es demasiado distante en su inexcitación, que es una calificación puramente personal.La Yamaha tiene mucho éxito en tratar de desterrar todo de las inclinaciones, excepto las inclinaciones de sus vidas. Es un verdadero consejo y sin duda mantendrá su propio en el mercado con todas sus habilidades - la Yamaha Tracer 900 GT es ideal para las personas que son reacias a cometer errores o conducir.
Los tipos como yo tienen que seguir buscando. Sabes...
Nuestro agradecimiento a Motorrad Ruser por proporcionar la bicicleta de prueba.
