BMW R 1200 GS (K50) versus BMW R 1250 GS

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Modelo
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Modelo
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BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
BMW

BMW R 1250 GS

Adventure

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2013 bis 2018
Construido von 2018 bis 2023
PVP 15.300 €
PVP 18.300 €
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Pros:
  • tiene Wums limpios
  • Amplios ayudantes electrónicos
  • significativamente más capacidad todoterreno que la versión estándar de la GS
Pros:
  • Motor, potente y dispuesto a revolucionar
  • Valor de reventa (como vendedor)
  • Chasis
  • Tratamiento
  • Rendimiento
Contras:
  • Precio principalmente con equipamiento completo
Contras:
  • Precio (especialmente para extras)
  • Valor de reventa (como comprador)
  • Asiento

Dimensiones y peso

Batalla: 1.507 mm
Largura :
2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento :
850 mm
Peso :
244 (máx.: 460 ) kg
Batalla: 1.525 mm
Largura :
2.207 mm Altura : 1.430 mm
Asiento :
850 mm
Peso :
249 (máx.: 465 ) kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Agujero: 102 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 219 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min
Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
403 km
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 136 HP en 7.750 U/Min
Par: 143 NM bei 6.250 U/Min
Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
400 km

Chasis

Tipo de marco:
Puentes, soporte de motor (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock
Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Tipo de marco:
Marco de dos partes
Suspensión delantera:
Telelever 37cm (recorrido 190 mm)
Suspensión trasera:
Puntal mono WAD con paralever (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo fundido de aluminio
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R19
Neumáticos traseros: 170/60 R17

Frenos

Freno delantero
Disco doble ( 305 mm) Freno trasero
Disco ( 376 mm)
Freno delantero
Pinzas de freno radiales de 4 pistones de doble disco ( 305 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de doble pistón ( 276 mm)

Conclusión : lo que se atasca

No, nuestras altas expectativas no estaban decepcionadas, ¡ni siquiera un poco! El R 1200 GS Rally no sólo nos hizo muy buenos, sino que hace que sea muy difícil para nosotros encontrar críticas. Bueno, es bastante caro. Pero la calidad tiene un precio. Y si nos fijamos en los precios en el mercado de segunda mano, usted tiene que decir que gs mantiene su valor bastante largo. Además, es, por supuesto, hasta todos decidir si realmente necesitan todos los paquetes de equipos. Claramente todos hacen sus tareas de forma fiable y bien, sin embargo, aumentar el precio de nuevo con pulcritud. Y ya en el equipo básico tenemos que lidiar con una bicicleta madura, genial!

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción

  • Precio: 15.000-20.000 euros dependiendo del equipo
  • utilizado hasta ahora sólo marginalmente más barato
  • Años construidos: 2017-2018
  • Disponibilidad: del 12/2017
  • Colores: Diseño de Rally en azul, plata, rojo, negro

Una motocicleta, dos opiniones

¿Y ahora, con tanta luz y tan poca sombra? ¿Comprar o no? Dietmar dice que es demasiado caro para él (@Dietmar: Ahora, entre nosotros, no tendrás dos años, a más tardar entonces lo has usado). ;) De lo contrario, está entusiasmado con lo que puedes ser, por toda su objetividad. En cualquier caso, la revisión reciente sería razón suficiente para pagar el modelo anterior.
Por supuesto, lo veo de otra manera. El precio es un argumento a primera vista, y BMW está luchando, especialmente con los extras. Pero la competencia de Ducati o KTM no es mucho más barata, por lo que de nuevo esto no atrae. En primer lugar, es demasiado grande para mí, con mis piernas ligeramente cortas ni siquiera subí razonablemente. Aparte de eso, el GS es demasiado perfecto para mí. Me gusta cuando mi ciclomotor tiene que trabajar, cuando lo dirijo activamente y siempre vuelvo un poco extenuante.
Si alguien me hubiera dicho que había pasado por alto el hecho de que el BMW habría estado conduciendo de forma autónoma todo el tiempo durante la prueba - yo lo creería.

Nuestro agradecimiento a Bergmann y a S'hne por el préstamo del BMW.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: desde 16.150 euros. Bicicleta de prueba: 20.870 ?
  • Usado (3 años): 12.000 ?
  • Años de construcción: desde 1987
  • Disponibilidad: enorme oferta
  • Colores: corriente: negro metálico, blanco (diseño HP) y negro-amarillo