BMW R 1200 GS (K50) versus Benelli 502 C
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Benelli 502 C
Cruiser
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2013 bis 2018
Construido von 2018 bis 2025~
PVP 15.300 €
PVP 6.349 €
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Competidores
Pros:
- tiene Wums limpios
- Amplios ayudantes electrónicos
- significativamente más capacidad todoterreno que la versión estándar de la GS
Pros:
- Manejo muy accesible
- Motor robusto con entrega de potencia lineal
- Aspecto robusto con muchos detalles hermosos
- Pantalla TFT a color
- Largo alcance
- un montón de moto por poco dinero
Contras:
- Precio principalmente con equipamiento completo
Contras:
- muy apretado
- Frenos un poco pastosos, difíciles de dosificar
Dimensiones y peso
Batalla: 1.507 mm
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Batalla: 1.580 mm
Largura : 2.240 mm Altura : 1.150 mm
Asiento : 770 mm
Peso : 220 (máx.: 407 ) kg
Largura : 2.240 mm Altura : 1.150 mm
Asiento : 770 mm
Peso : 220 (máx.: 407 ) kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: R2 cilindros, 4 válvulas/cilindro, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 69 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 69 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 219 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km
Rendimiento: 48 HP en 8.500 U/Min
Par: 46 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 22 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 512 km
Chasis
Tipo de marco:
Puentes, soporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Puentes, soporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Ø 41mm (recorrido 135 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central ajustable (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 - 17
Neumáticos traseros: 160/60 - 17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Ø 41mm (recorrido 135 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central ajustable (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 - 17
Neumáticos traseros: 160/60 - 17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)
Freno delantero
disco de freno flotante con pinzas de freno radiales de 4 pistones y ABS (∅ 280 mm) Freno trasero
Wave single disc (∅ 240 mm)
disco de freno flotante con pinzas de freno radiales de 4 pistones y ABS (∅ 280 mm) Freno trasero
Wave single disc (∅ 240 mm)
Conclusión : lo que se atasca
No, nuestras altas expectativas no estaban decepcionadas, ¡ni siquiera un poco! El R 1200 GS Rally no sólo nos hizo muy buenos, sino que hace que sea muy difícil para nosotros encontrar críticas. Bueno, es bastante caro. Pero la calidad tiene un precio. Y si nos fijamos en los precios en el mercado de segunda mano, usted tiene que decir que gs mantiene su valor bastante largo. Además, es, por supuesto, hasta todos decidir si realmente necesitan todos los paquetes de equipos. Claramente todos hacen sus tareas de forma fiable y bien, sin embargo, aumentar el precio de nuevo con pulcritud. Y ya en el equipo básico tenemos que lidiar con una bicicleta madura, genial!
Conclusión - lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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