BMW R 1150 GS Adventure versus BMW R 1150 R

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

BMW R 1150 R

Naked

En nuestra serie de pruebas de motocicletas usadas, un clásico está previsto hoy: la BMW R 1150 GS. La bicicleta nos fue proporcionada por un visitante, está en perfectas condiciones. Esta serie GS fue construida entre 1999 y 2003, ¿qué puede hacer hoy? ... weiter

BMW R 1150 GS

Galería

¿Todavía vale la pena comprar una BMW R 1150 R hoy?

La BMW R 1150 R fue construida entre 2000 y 2006 y, por lo tanto, es cualquier cosa menos una motocicleta moderna. Sin embargo, vale la pena echar un vistazo a esta hermosa máquina, especialmente porque casi no hay ningún otro modelo de bóxer de BMW que esté disponible utilizado a un precio igualmente bajo.... weiter

BMW R 1150 R im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2005 bis 2005

Construido von 2005 bis 2006

PVP

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Consuelo
Tratamiento
Capacidad todoterreno

Pros:

Fácil y maniobrable de conducir a pesar del tamaño y el peso
usado relativamente barato
También es adecuado como tourer
Maravilloso boxeador con sonido
potencia suficiente, par potente

Contras:

Alto peso

Contras:

sistema ABS vulnerable
Extracción de batería complicada

Dimensiones y peso

Batalla: 1.501 mm
Largura : 2.180 mm
Asiento : 900 mm
Peso : 287 (máx.: 460 ) kg

Batalla: 1.487 mm
Largura : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador de 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 192 km/h
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min

Contenido del tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l

Velocidad máxima: 197 km/h
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min

Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 446 km

Chasis

Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero)

Suspensión delantera:
Telelever (recorrido 210 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Paralever basculante de un solo brazo

Neumáticos en la parte delantera: 110/80 B 19 TL
Neumáticos traseros: 150/70 H 17 TL

Tipo de marco:
Concepto de bastidor de tres partes que consiste en bastidor delantero y trasero con motor de apoyo (acero)

Suspensión delantera:
BMW Motorrad Telelever; Diámetro del tubo vertical 35 mm (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio fundido de un solo brazo con paralever

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 170/60 ZR 17

Frenos

Freno delantero
Frenos de disco dobles (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 276 mm)

Freno delantero
Freno de doble disco de pinza fija de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza fija de dos pistones (∅ 276 mm)

Barato nunca, bueno sobre todo

La conducción de MW nunca ha sido un placer particularmente barato. Aunque muchos especímenes tienen alrededor de 20 años de edad y han recogido correspondientemente muchos kilómetros, estos GS todavía no son una ganga. Debe ser de al menos 5.000 euros, especímenes de alto mantenimiento como nuestra bicicleta de prueba les gusta rascarse a los cinco dígitos. Usted puede entender esto: El BMW R 1150 GS, si no se coge un modelo sacudido, es un compañero casi ideal para el tour muy grande.

Si puedes hacerlo sin curvas y agilidad, el GS es el ciclomotor de viaje ideal, donde la carretera puede estar tres pasos por debajo de la perfección.
Como dije, un amigo para los días buenos y malos.

Conclusión : lo que se atasca

La BMW R 1150 R es una bicicleta agradecida que ofrece a los ciclistas una experiencia de conducción segura y segura, incluso con un alto kilometraje. Hay muchas máquinas usadas de este tipo, la mayoría de las veces en condiciones originales no hechas. Pero las máquinas viejas tampoco son realmente baratas: 1150 apenas están disponibles en buen estado por menos de 4.000 euros. Para responder a la pregunta de apertura: Sí, todavía vale la pena comprar una motocicleta de 15 años hoy en día. Al menos si se trata de un BMW R 1150 R.