BMW G 650 GS versus Suzuki GSX-S 750
BMW G 650 GS
Adventure
Suzuki GSX-S 750
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2011 bis 2016
Construido von 2017 bis 2021
PVP
PVP 8.990 €
waveform
Competidores
Pros:
- Ligero y maniobrable
- simple
- Consumo favorable
- Mano de obra sólida
- espacio suficiente para los pasajeros
Pros:
- Muy práctico
- Experiencia de conducción estable
- Auspicioso
- Servicio
Contras:
- irradia poca emoción
Contras:
- Comodidad del pasajero
- Motor comparado con la competencia
Dimensiones y peso
Batalla: 1.477 mm
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg
Batalla: 1.455 mm
Largura : 2.125 mm Altura : 1.055 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 213 (máx.: 400 ) kg
Largura : 2.125 mm Altura : 1.055 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 213 (máx.: 400 ) kg
Motor
Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 749 ccm
Hub: 46 mm
Agujero: 72 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 749 ccm
Hub: 46 mm
Agujero: 72 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Velocidad máxima: 235 km/h
Rendimiento: 114 HP en 10.500 U/Min
Par: 81 NM bei 9.000 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 327 km
Rendimiento: 114 HP en 10.500 U/Min
Par: 81 NM bei 9.000 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 327 km
Chasis
Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Tipo de marco:
Puentes (aluminio) Suspensión delantera:
Upside-Down 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 138 mm)
Suspensión trasera:
Acero basculante trapezoidal Neumáticos en la parte delantera: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
Puentes (aluminio) Suspensión delantera:
Upside-Down 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 138 mm)
Suspensión trasera:
Acero basculante trapezoidal Neumáticos en la parte delantera: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
Frenos
Freno trasero
Disco
Disco
Freno delantero
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Bueno, pero un poco de presión
¿El Suzuki GSX-S 750 es un consejo de compra? Sí, claro. Es una motocicleta inusualmente útil que, con su chasis igualmente seguro y preciso, también satisface a los principiantes (hay una versión A2 con 48 CV) o recién llegados.El motor es un poco corto. En realidad, es una gran máquina a la que no se te puede culpar mucho. Su problema es que la competencia también puede construir motores, y en este entorno los cuatro Suzi algo carecen. El mencionado Kawa Z 900, por ejemplo, tiene que ofrecerme su motor de 948 cc y 125 CV simplemente en cualquier posición aún más.
Sin embargo: Si usted está buscando una bicicleta cuidadosamente procesada para la ronda de la noche alrededor de la manzana, que tiene un precio inferior a 9.000 euros, la Suzuki GSX-S 750 está muy bien servida. >>> Testbike de MAS - Wilster
