BMW G 650 GS versus Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
BMW

BMW G 650 GS

Adventure
Harley-Davidson

Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL

Cruiser

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2011 bis 2016
Construido von 2005 bis 2017
PVP
PVP
waveform
Pros:
  • Ligero y maniobrable
  • simple
  • Consumo favorable
  • Mano de obra sólida
  • espacio suficiente para los pasajeros
Pros:
  • Rico en par
  • Rey de la sensación de carretera incluido
  • Sonido para arrodillarse
  • Chrome sin fin
Contras:
  • irradia poca emoción
Contras:
  • pesado
  • Parabrisas 1b
  • No hay ladrón de curvas

Dimensiones y peso

Batalla: 1.477 mm
Largura :
2.165 mm
Asiento :
780 mm
Peso :
192 kg
Batalla: 1.630 mm
Largura :
2.355 mm Altura : 1.185 mm
Asiento :
680 mm hasta : 690 mm
Peso :
302 kg

Motor

Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Diseño del motor: V 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.745 ccm
Hub: 111 mm
Agujero: 98 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Riemen
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min
Contenido del tanque: 14 Litro
Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 77 HP en 5.020 U/Min
Par: 145 NM bei 3.000 U/Min
Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo:
6 l
Alcanzar:
344 km

Chasis

Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Tipo de marco:
Doble lazo (acero)
Neumáticos en la parte delantera: BW
Neumáticos traseros: BW

Frenos

Freno trasero
Disco
Freno delantero
Doble disco Freno trasero
Disco

Conclusión : lo que se atasca

Las motocicletas Harley Davidson polarizan, eso no es diferente con el Low Rider. A pesar del peso de 320 kg, es fácil de conducir, pero es aún más difícil de clasificar. Es fácil de mantener, el trabajo de servicio importante como el aceite y el cambio de filtro se puede hacer en el garaje. Las bujías y los filtros de aire se pueden lograr de manera ejemplar, gracias a los impactos hidroeléctricos, el ajuste lento de las válvulas ya no es necesario. El accionamiento secundario por medio de correas es silencioso, libre de grasa y prácticamente libre de mantenimiento. El Low Rider prefiere montar solo hombre/mujer, incluso el alojamiento de equipaje pequeño requiere el paseo hasta el mercado de accesorios. El alto precio de compra es aterrador, pero se pone en perspectiva por el alto precio de reventa. Para nosotros, el Low Rider es una sorpresa positiva. Es muy especial, no una cerda de leche lan lanada que pone huevos, y eso es lo que la hace tan sexy.

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción

  • Precio: 17.000 ?
  • Usado (3 años): 14.000 ?
  • Años de construcción: desde 1970
  • Colores: Negro vivo, Rojo velocidad Sunglow, Plata Billet, Azul Bonneville