BMW G 310 R versus Triumph Trident 660
BMW G 310 R
Triumph Trident 660
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Consuelo
- Precio
- Compatible con Pillion
- Chasis preciso
- Ligero y maniobrable
- Gran 3 cilindros con carácter, sonido y mucha potencia
- Hermosa cabina de dos partes y fácil operación
- buenas instalaciones y buena relación calidad-precio
- Rendimiento de conducción absoluto
- Comodidad del pasajero
- solo condicionalmente adecuado para viajar
- un poco demasiado corto traducido
- Suspensión trasera un poco demasiado apretada
Dimensiones y peso
Largura : 2.005 mm Altura : 1.080 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 158.5 (máx.: 345 ) kg
Largura : 2.020 mm Altura : 1.089 mm
Asiento : 805 mm
Peso : 189 kg
Motor
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 660 ccm
Hub: 51 mm
Agujero: 74 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Rendimiento: 81 HP en 10.250 U/Min
Par: 64 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 300 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Upside-Down 41 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 131 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70 R17
Neumáticos traseros: 150/60 R17
Marco perimetral tubular de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central Showa Monoshock con deflexión de palanca y precarga de resorte ajustable (recorrido 134 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de perfil de acero de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 180/55-17
Frenos
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Doble disco, pinzas Nissin de 2 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza de freno de disco simple y 1 pistón (∅ 255 mm)
Conclusión - ¿para quién es adecuado?
Entonces: ¿Para quién es adecuado el pequeño BMW G 310 R? Para personas pequeñas y ligeras, por supuesto. Aquellos que simplemente quieren montar en una motocicleta y poner poco valor en el rendimiento de conducción.
Es ideal para las personas que responden a la pregunta formulada al principio si un scooter no sería la mejor opción, con la facilidad y el placer de conducción del BMW G 310 R. Si el concepto de motocicleta es superior al de la moto, entonces aquí.
La competencia japonesa suele ser un poco más cara que el BMW (no habría pensado que alguna vez escribiría esta frase). Sin embargo, por lo general agota el límite de 48 CV de la clase de permiso de conducir A2 y trae un poco más de paz que el BMW, que algunos consideran hilarante.
Pero: Después del escepticismo inicial, una cosa está clara: asegúrese de que el G 310 R es realmente divertido. ¿Quién hubiera pensado eso?
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne.
Conclusión - lo que se queda atascado
¡Divertido! Esa es la palabra clave que se ha quedado con nosotros. El nuevo Trident 660 se siente como un triple de la calle, pero la brecha no es realmente grande. La potencia de los 660 3 cilindros es impresionante, pero no da miedo. Toda la bicicleta es accesible, fácil de montar y operar. Casi se podría decir que es una bicicleta de nivel de entrada perfecta, pero eso no hace justicia al Trident! También convencerá a los ciclistas experimentados y está en la tendencia de la reducción de tamaño, que está superando a más y más ciclistas.El Trident está disponible en los cuatro colores "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black and Silver Ice" y "Silver Ice Diablo Red". Las dos últimas variantes de doble color cuestan 100 euros extra. La máquina puede equiparse con varios paquetes y accesorios. También hay un Quickshifter (319 €), asas de calefacción (235 €), kit de acelerador A2 (130 €) y varias otras partes(ver configurador).
La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por la Triumph Flagship Store Q-Bike en Hamburgo.
