BMW F 850 GS versus KTM 390 Adventure

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
BMW

BMW F 850 GS

Adventure
KTM

KTM 390 Adventure

Adventure

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2018 bis 2023
Construido von 2020 bis 2024~
PVP 13.000 €
PVP 7.099 €
waveform
waveform
Pros:
  • Posición de asiento elevada
  • Buen manejo dentro y fuera de la carretera
  • Amplia gama de extras y accesorios
  • Apariencia exitosa
Pros:
  • Equipo
  • Wieselflink
  • Comodidad del pasajero
  • Bajo peso
Contras:
  • El parabrisas podría ser un poco más grande
  • El precio se dispara con extras
  • no tan maniobrable
Contras:
  • Precio

Dimensiones y peso

Batalla: 1.593 mm
Largura :
2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento :
860 mm hasta : 880 mm
Peso :
229 (máx.: 445 ) kg
Batalla: 1.430 mm
Asiento :
855 mm
Peso :
172 kg

Motor

Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor de 1 cilindro y 4 tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 373 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 89 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring, Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 204 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min
Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo:
4 l
Alcanzar:
341 km
Velocidad máxima: 160 km/h
Rendimiento: 44 HP en 9.000 U/Min
Par: 37 NM bei 7.000 U/Min
Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo:
3 l
Alcanzar:
426 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm)
Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Marco espacial tubular, con recubrimiento en polvo (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla WP APEX de 43 mm, ajustable en rebote y compresión (recorrido 170 mm)
Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 177 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 130/80-17

Frenos

Freno delantero
Disco doble ( 305 mm) Freno trasero
Disco ( 265 mm)
Freno delantero
Pinza fija radial de 4 pistones de un solo disco ( 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante de disco simple y 1 pistón ( 230 mm)

Bueno, pero caro

¿Qué hay del tercer rompecabezas mencionado al principio? ¿Qué clase de bicicleta es ésta? Luego sacaremos el gran club de gaaaaanz. El mundo sería mejor si todos comíamos menos carne, practicamos sexo más seguro y no sólo condujemos como un titular de licencia de conducir A2 KTM 390 Adventure. El equipo de seguridad es convincente. Solo, el mundo no es así. El problema con el KTM es que está tan maravillosamente equipado que es lo más seguro posible, pero por lo tanto no puede ser barato en absoluto. ¿No es así, en 6.195 euros, lo que hace que la respuesta a la cuestión de la clasificación sea aún más complicada.

Para un buen 6.000 se obtiene una buena bicicleta con la KTM, que no tiene posibilidades de desarrollo. Siempre tendrá 44 CV, ese es el final del asta de la bandera. Esto es suficiente para usted en el largo plazo - o se pone unos pocos cientos de euros en él y se mueven en el área de la Kawasaki Z 650 o Yamaha MT-07, que se estrangulan A2 compatible y más tarde después del período de penitencia con 75 CV son extremadamente agradables divertidos portadores.

La KTM 390 Adventure es demasiado cara para ser utilizada como una bicicleta para principiantes pura. Por otro lado, 44 CV no es suficiente para la mayoría de los motociclistas a largo plazo. Así que una gran bicicleta finalmente se encuentra entre todas las sillas.

La moto de prueba nos fue proporcionada por Motorrad Ruser en Haseldorf, cerca de Hamburgo

Precio / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 6.195 ?
  • Años de construcción: desde 2020
  • Colores: blanco, naranja