BMW F 850 GS versus Kawasaki Ninja 1000 SX
BMW F 850 GS
Adventure
Kawasaki Ninja 1000 SX
Sporttourer
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2018 bis 2023
Construido von 2020 bis 2024~
PVP 13.000 €
PVP 14.995 €
waveform
waveform
Competidores
Pros:
- Posición de asiento elevada
- Buen manejo dentro y fuera de la carretera
- Amplia gama de extras y accesorios
- Apariencia exitosa
Pros:
- Máquina mega-madura
- Sedoso 4 cilindros con punzón y enorme elasticidad
- Posición de asiento blanda, también adecuada para distancias más largas con pasajero
- Técnicamente muy bien equipado
Contras:
- El parabrisas podría ser un poco más grande
- El precio se dispara con extras
- no tan maniobrable
Contras:
- Ruido parcial dependiendo de la configuración del parabrisas
- Vibraciones menores
Dimensiones y peso
Batalla: 1.593 mm
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Batalla: 1.440 mm
Largura : 2.100 mm Altura : 1.190 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 235 kg
Largura : 2.100 mm Altura : 1.190 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 235 kg
Motor
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Cuatro tiempos en línea de cuatro cilindros 4 Cilindro
Desplazamiento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Agujero: 77 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Agujero: 77 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 204 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Velocidad máxima: 247 km/h
Rendimiento: 142 HP en 10.000 U/Min
Par: 111 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 328 km
Rendimiento: 142 HP en 10.000 U/Min
Par: 111 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 328 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Marco de doble perfil (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas de enlace trasero horizontal (recorrido 144 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/50ZR17M/C (73W)
Marco de doble perfil (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas de enlace trasero horizontal (recorrido 144 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/50ZR17M/C (73W)
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Freno delantero
Discos de freno de pétalos dobles, montados radiales dobles, 4 pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco de freno de un solo pétalo, pistón simple (∅ 250 mm)
Discos de freno de pétalos dobles, montados radiales dobles, 4 pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco de freno de un solo pétalo, pistón simple (∅ 250 mm)
Conclusión - qué se pega
Esta máquina es simplemente genial! Volker y Dietmar ya no querían ser relegados, eso es raro. Se puede ver la madurez de la moto en todas partes. Todo funciona de forma fácil y sencilla y la máquina le da al piloto plena confianza desde el principio. Está garantizado que no se rompa tan rápido, al menos eso es lo que irradia. Es adecuado para todos aquellos que quieren ser deportivos durante un recorrido más largo, también con un pasajero, porque también se siente como en casa en el SX.El propio Kawa dice sobre la Ninja 1000 SX: "Tours y deportes – la Ninja 1000SX ofrece lo mejor de ambos mundos". Por lo general, nos reímos de estos eslóganes de marketing, pero en este caso da en el clavo.
La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Heller &Soltau,con mucho el mejor distribuidor de Kawasaki en el norte de Alemania! Nuestro consejo para la Ninja 1000 SX: Definitivamente prueba de manejo.
