BMW F 850 GS versus Honda VFR 800

Fabricante
Modelo
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Modelo
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Modelo
BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Honda

Honda VFR 800

Sporttourer

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2018 bis 2023
Construido von 1998 bis 2010
PVP 13.000 €
PVP 12.240 €
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Pros:
  • Posición de asiento elevada
  • Buen manejo dentro y fuera de la carretera
  • Amplia gama de extras y accesorios
  • Apariencia exitosa
Pros:
  • Motor deportivo
  • Buena comodidad
  • Frenos de agarre
  • Relación calidad-precio
  • Modelo fiable
Contras:
  • El parabrisas podría ser un poco más grande
  • El precio se dispara con extras
  • no tan maniobrable
Contras:
  • Vista trasera
  • Vibración
  • Maniobras agotadoras

Dimensiones y peso

Batalla: 1.593 mm
Largura :
2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento :
860 mm hasta : 880 mm
Peso :
229 (máx.: 445 ) kg
Batalla: 1.440 mm
Largura :
2.130 mm Altura : 1.190 mm
Asiento :
820 mm
Peso :
249 (máx.: 444 ) kg

Motor

Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: V4 90 grados cuatro tiempos 4 Cilindro
Desplazamiento: 782 ccm
Hub: 48 mm
Agujero: 72 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 204 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min
Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo:
4 l
Alcanzar:
341 km
Velocidad máxima: 244 km/h
Rendimiento: 109 HP en 10.500 U/Min
Par: 80 NM bei 8.800 U/Min
Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo:
6 l
Alcanzar:
350 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm)
Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Marco de puente (aluminio)
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica, Ø 43 mm (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo fundido de aluminio
Neumáticos en la parte delantera: 120/70-ZR17
Neumáticos traseros: 180/55-ZR17

Frenos

Freno delantero
Disco doble ( 305 mm) Freno trasero
Disco ( 265 mm)
Freno delantero
Pinza de tres pistones ( 296 mm) Freno trasero
Pinza de tres pistones ( 256 mm)

Caro, pero siempre de vuelta

¿Qué queda? Sin patrocinadores, este habría sido un asunto bastante caro, ya que hay ofertas más baratas en la red. Y sin embargo, estamos contentos de haber atrevido este experimento: la Honda es demasiado buena para no probarlo. Nuestro consejo a todos aquellos que pueden hacer amigos con un tourer deportivo: ¡Definitivamente preseleccionados!

Esta era la sección emocional de nuestro cerebro, pero la verdad es que estos costos no se pueden recuperar de una venta. Pero no importa lo que hagamos con el VFR, aún no lo hemos decidido. Simplemente disfrutamos de :)

Eso costó la diversión, todos los números en Euros:
Motocicleta: 1.600
T-V: 80
Batería: 100
Pastillas de freno y filtros de aire: 230
Filtros de aceite y aceite: 40
Parpadeos delanteros: 62
Bujías: 146
Lámpara halógena 40
Techos del tanque: 20

En total, son 2.318 euros. Para ello, hemos recibido servicios de patrocinadores. Para los nuevos neumáticos Michelin, palancas LSL y espejos, así como la pintura otros 2.377 euros habrían sido debidos, por lo que summasumarum 4.695 euros.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 12.240 euros (2002)
  • Utilizado desde unos 1.500 euros
  • Años construidos: Modelo RC46II 2002-2010
  • Disponibilidad: buena