BMW R nineT

BMW R nineT

- Los nuevos modelos.

Alcance de serie extendido, diseño de ajuste fino y aún más potencia de extracción. Los nuevos modelos BMW R nineT – R nineT, R nineT Pure, R nineT Scrambler y R nineT Urban G/S. Para la próxima temporada 2021, BMW Motorrad ha afilado a la familia R nineT con algunos cambios técnicos, así como equipos estándar y especiales significativamente ampliados.

Fotos: BMW Motorrad

Con el R nineT, BMW Motorrad presentó algo más que un roadster clásico en 2013. Desde el principio, combinó el diseño clásico de motocicletas y la tecnología moderna con una alta artesanía y una amplia gama de posibilidades para la individualización. Poco tiempo después, el R nineT encontró atractivos derivados en la aventura BMW Motorrad Patrimonio Mundial: el R nineT Urban G/S como enduro con los genes del legendario R 80 G/S de 1980, el R nineT Scrambler como un tributo a este género de motos especiales para las personas que aman el purista, reducido y no conforme, y el R nineT Pure como el roadster reducido más esencial. Para la próxima temporada 2021, BMW Motorrad ha afilado a la familia R nineT con algunos cambios técnicos, así como equipos estándar y especiales significativamente ampliados.

Motor bóxer de acuerdo con la normativa EU-5 con nuevos cabezales de cilindros, aún más par y diseño optimizado.

Para su uso en los nuevos modelos R nineT, el motor bóxer fue afinado tanto técnico como óptico y ahora está diseñado para las regulaciones de la clase de contaminantes EU-5. Su potencia máxima es ahora de 80 kW (109 CV) a 7250 min-1 (anteriormente 81 kW (110 CV) a 7750 min-1), el par máximo es todavía 116 Nm a 6000 min-1. Las cabezas de cilindro de nuevo diseño aseguran una transición más armoniosa de las aletas de enfriamiento exteriores a las internas y las piezas de acelerador rediseñadas y las capuchas de la culata ahora hacen que parezca aún más estético.

Un nuevo sistema de turbulencia se utiliza dentro de las cabezas de los cilindros, lo que garantiza una combustión aún mejor y más limpia y más par por medio de un remolino de la mezcla. Gracias a una potencia y un flujo de par aún más completos, especialmente en el rango entre 4000 y 6000 rpm, ahora se realizan valores de tracción notablemente mejores que el predecesor.

ABS Pro incluyendo DBC (Dynamic Brake Control), nuevo puntal con amortiguación dependiente (WAD) así como los modos de conducción "Rain" y "Road" ahora como estándar.

Ya en producción en serie, los nuevos modelos R nineT ahora cuentan con ABS Pro en conjunto con DBC (Dynamic Brake Control) para mayor seguridad al frenar, incluso en una posición inclinada y en situaciones difíciles. También forma parte de la gama estándar un nuevo puntal con amortiguación dependiente del alcance (WAD) y, por lo tanto, más comodidad de suspensión y ajuste conveniente de la precarga del muelle a través de un volante. Los modos de conducción "Lluvia" y "Carretera" ahora también son estándar a bordo.

Instrumento redondo clásico con nuevo dial, unidades de luz LED y toma de carga USB de serie.

Un instrumento circular con una esfera rediseñada en la que se representa el logotipo de BMW, así como luces indicadoras "invisibles" en un estado no luminoso, complementa aún más la nueva gama de series de series de modelos The R nineT. También de serie, los nuevos modelos R nineT ahora cuentan con un faro y luces intermitentes blancas en tecnología LED. La amplia gama de los nuevos modelos R nineT se complementa con una toma de carga USB.

Una gran cantidad de nuevas opciones de equipos, desde tecnología innovadora hasta diseño individual y nuevos colores.

En cuanto a los aspectos técnicos y ópticos, BMW Motorrad sigue en la parte posterior de los nuevos modelos R nineT. Como un nuevo equipo individual, modos de conducción Pro con los modos de conducción adicionales "Dyna" para el R nineT y R nineT Pure, así como "Dirt" para el R nineT Scrambler y R nineT Urban G/S, el control de tracción dinámica DTC (Dynamic Traction Control) y el control de par de remolque del motor (MSR) ya están disponibles. También es nuevo en el área de equipamiento opcional el paquete Comfort, que consta de modos de conducción Pro, un control de velocidad y asas de dirección con calefacción. También son nuevos en la gama la luz de curva especial y la opción de diseño silenciador trasero.

Con la tradicional "Opción 719" especialmente exclusivo y equipo opcional de alta calidad está disponible para personalizar un R nineT de acuerdo a su gusto personal. Nuevo en esta exclusiva gama de piezas son equipos opcionales ex works, por ejemplo, varios paquetes de piezas de fresado, así como en la gama original de accesorios BMW Motorrad una conversión trasera con corto trasero (corto trasero) y portaplacas detrás de la rueda trasera, así como un extremo trasero en estilo rastreador (seguidor trasero). El refinamiento de la familia de modelos R nineT se completa con nuevas series y colores especiales. De particular importancia es la "Edición 40 Años GS" de la R nineT Urban G/S. En una gama limitada, este modelo de edición única celebra el 40 cumpleaños de la familia BMW Motorrad GS en una colorida referencia al legendario R 100 GS.

Lo más destacado de los nuevos modelos BMW R nineT:

  • Motor bóxer icónico refrigerado por aire/aceite con nuevos cabezales de cilindros para un par aún mayor en el rango medio y para cumplir con la clase de contaminantes EU-5.
  • 80 kW (109 CV) 7250 min-1 (anteriormente 81 kW (110 CV) a 7750 min-1) y 116 Nm a 6000 min-1.
  • Cabezal del cilindro, capucha de la culata y piezas de la válvula del acelerador cada uno con un nuevo diseño.
  • ABS Pro incluye DBC (Dynamic Brake Control) para mayor seguridad al frenar en una posición inclinada de serie.
  • Nuevo puntal con amortiguación dependiente del personal (WAD) para un manejo aún más equilibrado y cómodo de serie.
  • Volante para ajustar el muelle precarga en el puntal de serie.
  • Modos de conducción "Rain" y "Road" de serie.
  • Instrumento redondo de dibujo clásico con nueva esfera.
  • Las luces intermitentes LED son blancas de serie.
  • Faros LED incluyendo luz de funcionamiento diurno/luz de posición de serie.
  • Toma de carga USB de serie.
  • Diseño general refinado con una gama más amplia de colores exclusivos.
  • Nuevo equipo opcional ex works y nuevos accesorios especiales.

Abierto
Cerca

BMW hace que los modelos R nineT sean aptos para Euro 5

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Fotos: BMW

BMW Motorrad RIDES propulsado por ADAC.

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Foto: BMW Motorrad

BMW R 18 celebra estreno mundial

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Foto: BMW

Más seguridad gracias a ACC

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Fotos: BMW Motorrad

Espacio de almacenamiento para cada aventura

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.