KTM 790 Adventure versus Ducati Hyperstrada 939
KTM 790 Adventure
Reise-Enduro
Ducati Hyperstrada 939
Supermoto
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2019 bis 2025~
建立 von 2016 bis 2018
建议零售价 11.990 €
建议零售价
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竞争者
优点:
- 发动机不像以前那样颠簸
- 体面的性能，带来很多骑行乐趣
- 带转弯 ABS 的倾斜角度传感器
- 现代 TFT 彩色显示屏
- 为驾驶员和乘客提供充足的空间
优点:
- 机动性极强
- 运动型发动机
- 独家
缺点:
- Quickshifter 仅需额外付费
- 悬架不可调节
缺点:
- 加工
- 公路适用性
尺寸和重量
轴距: 1.509 mm
长度 : 2.260 mm 高度 : 1.375 mm
座位 : 840 mm 直到 : 860 mm
重量 : 216 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.260 mm 高度 : 1.375 mm
座位 : 840 mm 直到 : 860 mm
重量 : 216 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.485 mm
长度 : 2.100 mm 高度 : 860 mm
座位 : 810 mm
重量 : 201 kg
长度 : 2.100 mm 高度 : 860 mm
座位 : 810 mm
重量 : 201 kg
发动机
电机设计: 2 缸、4 冲程、内线发动机 2 缸
位移: 799 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 88 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 799 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 88 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V 2 缸
位移: 937 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 94 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 937 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 94 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 205 km/h
性能: 95 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 87 NM bei 6.600 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 4 l
达到: 476 km
性能: 95 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 87 NM bei 6.600 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 4 l
达到: 476 km
最大速度: 220 km/h
性能: 110 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 95 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 5 l
达到: 307 km
性能: 110 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 95 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 5 l
达到: 307 km
底盘
框架类型：
铬钼钢框架（钢） 前悬架：
可湿性粉剂顶点倒置 Ø 43 mm （行程 200 mm） 后悬架：
WP APEX 单减震器 （行程 200 毫米）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 21 英寸 90 毫米宽
后轮胎: 18 英寸 150 毫米宽
铬钼钢框架（钢） 前悬架：
可湿性粉剂顶点倒置 Ø 43 mm （行程 200 mm） 后悬架：
WP APEX 单减震器 （行程 200 毫米）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 21 英寸 90 毫米宽
后轮胎: 18 英寸 150 毫米宽
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
43 毫米倒置前叉（行程 130 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 130 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 皮雷利蝎子小径， 120/70 ZR17
后轮胎: 皮雷利蝎子小径， 180/55 ZR17
格子管（钢） 前悬架：
43 毫米倒置前叉（行程 130 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 130 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 皮雷利蝎子小径， 120/70 ZR17
后轮胎: 皮雷利蝎子小径， 180/55 ZR17
刹车
前制动器
2x 径向安装的四活塞制动钳 （∅ 320 mm） 后制动器
双活塞制动钳，浮动轴承（∅ 260 mm）
2x 径向安装的四活塞制动钳 （∅ 320 mm） 后制动器
双活塞制动钳，浮动轴承（∅ 260 mm）
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 245 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 245 毫米）
结论 - 什么坚持
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
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结论 - 妥协成功吗？
是的。事实上，妥协成功地使最灵活的摩托车之一，旅游摩托车，而不限制其核心竞争力。然而，运动的第二部分是更重要的，因为超斯特拉达绝不是与旅游者混淆。尽管有盘，防风罩是严格限制，最高时速220公里/小时是纯粹的理论。你可以这样做，但很短的时间后，理想的巡航速度变化在130公里/小时。这里的路径不是目的地，而是经过良好考验的，到达下一个山口。Hyperstrada 是一个日常有趣的自行车， 你可以远离家更长的时间， 并得到谋杀的乐趣。
她是一个杜卡迪通过和通过。积极的一面，它走的越快，杜卡迪的工作越好。但尤其是那时。如果你正在寻找一个摩托车之间的舒适圈，你应该使另一个品牌的迷恋经销商。
消极的是，成为真正的杜卡迪人的负担和尊严意味着一种只能被称为低于平均水平的工艺质量，以及一些难以理解的决定。所以手提箱不防水。杜卡迪知道这一点， 并附加两个防水袋， 这工作， 但只是一个摸索。
杜卡迪自2012年以来一直拥有奥迪的质量狂热分子。亲爱的奥迪安：你难道不想去意大利一小段时间吗？很高兴在那里，顺便说一下，你可以确保螺丝不会生锈两年后（！），在后方的塑料和显示器（见图片库）不褪色，慢慢变钝。后制动器可能由于某种莫名其妙的原因而无法永久工作 - 每两个月一次，它都会向经销商提供，然后经销商必须再次发泄。
谢谢。会帮我很多忙
