Ducati Multistrada V2 S versus Husqvarna Norden 901
Ducati Multistrada V2 S
Adventure
Husqvarna Norden 901
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2022 bis 2024~
建立 von 2021 bis 2024~
建议零售价 18.290 €
建议零售价 15.199 €
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竞争者
优点:
- 灵活的前轮导向座椅位置
- 非常好的技术设备
- 弯道ABS和转弯灯
- 充满个性的引擎
- 非常好的防风和易于调节的挡风玻璃
- 电子悬架系列 （V2S）
优点:
- 独立光学器件
- 设施不错
- 高级发动机
- 平衡机箱
- 驾驶员和前排乘客的舒适座椅
缺点:
- 奇怪的排气设计
- 塑料电机保护板
- 操作需要一些时间来适应
缺点:
- 我们想不出任何事情...
尺寸和重量
轴距: 1.594 mm
长度 : 2.190 mm
座位 : 830 mm 直到 : 850 mm
重量 : 222 kg
长度 : 2.190 mm
座位 : 830 mm 直到 : 850 mm
重量 : 222 kg
轴距: 1.513 mm
长度 : 2.254 mm 高度 : 1.385 mm
座位 : 854 mm 直到 : 874 mm
重量 : 219 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.254 mm 高度 : 1.385 mm
座位 : 854 mm 直到 : 874 mm
重量 : 219 （最大： 450 ） kg
发动机
电机设计: V2 版 2 缸
位移: 937 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 94 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 937 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 94 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 2 缸、4 冲程、内线发动机 2 缸
位移: 889 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 91 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette 520 X-Ring
过道: 6
位移: 889 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 91 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette 520 X-Ring
过道: 6
性能
最大速度: 215 km/h
性能: 113 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 94 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 339 km
性能: 113 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 94 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 339 km
最大速度: 200 km/h
性能: 105 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 100 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 422 km
性能: 105 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 100 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 422 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
美元前叉 48 毫米，电子可调（行程 170 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 170 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70-19
后轮胎: 170/60 ZR 17
格子管（钢） 前悬架：
美元前叉 48 毫米，电子可调（行程 170 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 170 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70-19
后轮胎: 170/60 ZR 17
框架类型：
铬钼钢框架，电机为结构部件，粉末涂层（钢） 前悬架：
可湿性粉剂顶点 43 （行程 220 毫米） 后悬架：
WP APEX 单减震器 （行程 215 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 90/90 - 21
后轮胎: 150/70 - 18
铬钼钢框架，电机为结构部件，粉末涂层（钢） 前悬架：
可湿性粉剂顶点 43 （行程 220 毫米） 后悬架：
WP APEX 单减震器 （行程 215 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 90/90 - 21
后轮胎: 150/70 - 18
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
前制动器
2x 径向安装的四活塞制动钳 （∅ 320 mm） 后制动器
双活塞制动钳，浮动轴承（∅ 260 mm）
2x 径向安装的四活塞制动钳 （∅ 320 mm） 后制动器
双活塞制动钳，浮动轴承（∅ 260 mm）
结论 - 什么坚持
Multistrada V2 （S） 是杜卡迪在旧谷物和谷物之后的车型：管状车架、底部带有去模组的 V2 和边缘粗糙的自行车。我们确信，由于这些原因，有许多杜卡蒂斯蒂更喜欢 V2 而不是 Multi V4 - 即使 V4 客观上可能是更好的自行车。但是谁在乎摩托车的客观看法呢???无论如何，我们在V2上玩得很开心，很高兴杜卡迪继续提供这种类型的Multistrada。我们收到了杜 卡迪汉堡 的测试自行车进行此测试。在杜卡迪HH，有很多最优秀的示威者 - 包括新的Desert X。如果你现在几乎不能安静地坐着：让我们去 帕彭雷耶吧！还有谷仓问候丽莎、斯特菲和萨沙......
结论 - 什么坚持
太好了，这款诺顿 901。 富世华已经交付了一款旅行耐力赛，不仅在平坦的道路上而且在越野上都感觉舒适。同样在视觉上，赫斯基从其他类似口径的机器中脱颖而出。它不太胖也不太瘦，力量很大，听起来不错。你还能要求什么？此外，摩托车的非凡可达性，也适合经验不足的骑自行车的人。我们相信这辆自行车会卖得很好，而且是正确的。如果您现在已经尝到了血腥味，请前往 Heller & Soltau试驾圣迈克尔斯多恩。在那里，Norden 901 已准备好进行试驾，拐角处有美丽的乡村道路，您也可以将车辆开出去。
