BMW S 1000 R versus Royal Enfield Himalayan
BMW S 1000 R
Naked
Royal Enfield Himalayan
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2014 bis 2024~
建立 von 2018 bis 2024~
建议零售价 16.000 €
建议零售价 5.190 €
waveform
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优点:
- 性能十足...
- ..但仍然易于控制
- 高品质的工艺
- 酷炫的声音
优点:
- 物有所值
- 越野能力
- 安慰
- 设备
缺点:
- 后座手术仅用于紧急情况
- 有些人的坐姿可能太运动了
缺点:
- 轻度制动
- 不适合表演恋物癖者
尺寸和重量
轴距: 1.450 mm
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 814 mm 直到 : 830 mm
重量 : 199 （最大： 407 ） kg
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 814 mm 直到 : 830 mm
重量 : 199 （最大： 407 ） kg
轴距: 1.465 mm
长度 : 2.190 mm 高度 : 1.360 mm
座位 : 800 mm
重量 : 199 （最大： 365 ） kg
长度 : 2.190 mm 高度 : 1.360 mm
座位 : 800 mm
重量 : 199 （最大： 365 ） kg
发动机
电机设计: 内线四缸 4 冲程 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 1 缸 4 冲程在线发动机 1 缸
位移: 411 ccm
枢纽: 86 mm
孔: 78 mm
冷却: luftgekühlt mit Ölkühler
驱动: Kette
过道: 5
位移: 411 ccm
枢纽: 86 mm
孔: 78 mm
冷却: luftgekühlt mit Ölkühler
驱动: Kette
过道: 5
性能
最大速度: 261 km/h
性能: 165 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 266 km
性能: 165 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 266 km
最大速度: 127 km/h
性能: 24 HP 在 6.500 U/Min
转 矩: 32 NM bei 4.250 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 3 l
达到: 469 km
性能: 24 HP 在 6.500 U/Min
转 矩: 32 NM bei 4.250 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 3 l
达到: 469 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 117 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 117 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
半双相（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 41 毫米（行程 200 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
渐进式中央弹簧腿 5 倍可调 前部的轮胎: 90/90-21 MC 56H
后轮胎: 120/90-17 MC 64S
半双相（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 41 毫米（行程 200 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
渐进式中央弹簧腿 5 倍可调 前部的轮胎: 90/90-21 MC 56H
后轮胎: 120/90-17 MC 64S
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
前制动器
盘式制动器，双活塞固定卡钳（∅ 300 mm） 后制动器
盘式制动器，单活塞浮动卡钳（∅ 240 mm）
盘式制动器，双活塞固定卡钳（∅ 300 mm） 后制动器
盘式制动器，单活塞浮动卡钳（∅ 240 mm）
结论 - 什么坚持
S 1000 R 基本上是双 R，从中去除公平，优化了乡道上的扭矩曲线。它是超级运动，它可以是一个缺点和缺点在同一时间。如果你想直立坐在你的街头斗士，你在这里不合时宜。如果您正在寻找靠近前轮和沥青，你会发现它在这里！无论如何，我们有吨的驾驶乐趣，并没有感到不知所措，尽管巨大的性能。这正是你不得不称赞宝马的原因：并不是所有的制造商都成功地为 （几乎）每个人在车轮上放置了这样的手榴弹。预见误解：当然，这辆摩托车不是初学者的机器！
测试机是由 伯格曼和塞恩 在平内伯格亲切地提供的 - 谢谢！
讨价还价
那么剩下的是什么呢？皇家恩菲尔德是一个摩托车为那些谁重视发动机功率，但没有任何价值。他们得到一个方便的摩托车，为一周中所有减速的日子。度假呢？它可以是长或短，近或远，喜马拉雅山不在乎。不管是什么，她以平静、不兴奋的方式做。
我们真的提到过价格吗？如果不是： 4，690 欧元与良好的设备成本这个探险家自行车为个人主义者.讨价还价...
测试 自行车是由 2radhausStadie（汉堡附近的 平内贝格）提供的。
