BMW S 1000 R versus Harley-Davidson Sport Glide FLSB
BMW S 1000 R
Naked
Harley-Davidson Sport Glide FLSB
Cruiser
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2014 bis 2024~
建立 von 2020 bis 2024~
建议零售价 16.000 €
建议零售价 19.995 €
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竞争者
优点:
- 性能十足...
- ..但仍然易于控制
- 高品质的工艺
- 酷炫的声音
优点:
- 外壳和面板易于拆卸
- 具有胖扭矩的特色发动机
- 休闲坐姿
- LED、巡航控制和无钥匙Go系列
- 4 年保修，无里程限制
- 令人惊讶的敏捷性
缺点:
- 后座手术仅用于紧急情况
- 有些人的坐姿可能太运动了
缺点:
- 操纵困难
- 寻找闲置困难
- 后部膝盖角变窄
- 单制动盘前部
尺寸和重量
轴距: 1.450 mm
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 814 mm 直到 : 830 mm
重量 : 199 （最大： 407 ） kg
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 814 mm 直到 : 830 mm
重量 : 199 （最大： 407 ） kg
轴距: 1.625 mm
长度 : 2.325 mm 高度 : 1.120 mm
座位 : 680 mm
重量 : 317 （最大： 526 ） kg
长度 : 2.325 mm 高度 : 1.120 mm
座位 : 680 mm
重量 : 317 （最大： 526 ） kg
发动机
电机设计: 内线四缸 4 冲程 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 密尔沃基-八V2 2 缸
位移: 1.746 ccm
枢纽: 111 mm
孔: 100 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
位移: 1.746 ccm
枢纽: 111 mm
孔: 100 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
性能
最大速度: 261 km/h
性能: 165 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 266 km
性能: 165 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 266 km
最大速度: 190 km/h
性能: 83 HP 在 5.450 U/Min
转 矩: 145 NM bei 3.250 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
性能: 83 HP 在 5.450 U/Min
转 矩: 145 NM bei 3.250 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 117 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 117 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
双环管状框架（钢） 前悬架：
美元前叉 43 毫米 （行程 130 毫米）
后悬架：
三角形摆动 前部的轮胎: 130/70 B18 63 H
后轮胎: 180/70 B16 77H
双环管状框架（钢） 前悬架：
美元前叉 43 毫米 （行程 130 毫米）
后悬架：
三角形摆动 前部的轮胎: 130/70 B18 63 H
后轮胎: 180/70 B16 77H
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
前制动器
单盘，四活塞固定卡钳制动器（∅ 300 mm） 后制动器
单盘，双活塞浮动卡钳（∅ 292毫米）
单盘，四活塞固定卡钳制动器（∅ 300 mm） 后制动器
单盘，双活塞浮动卡钳（∅ 292毫米）
结论 - 什么坚持
S 1000 R 基本上是双 R，从中去除公平，优化了乡道上的扭矩曲线。它是超级运动，它可以是一个缺点和缺点在同一时间。如果你想直立坐在你的街头斗士，你在这里不合时宜。如果您正在寻找靠近前轮和沥青，你会发现它在这里！无论如何，我们有吨的驾驶乐趣，并没有感到不知所措，尽管巨大的性能。这正是你不得不称赞宝马的原因：并不是所有的制造商都成功地为 （几乎）每个人在车轮上放置了这样的手榴弹。预见误解：当然，这辆摩托车不是初学者的机器！
测试机是由 伯格曼和塞恩 在平内伯格亲切地提供的 - 谢谢！
结论 - 什么坚持
Sport Glide以其光学元件，发动机，声音和整体直接进入心脏来驱动我们。即使是迪特马尔，否则并不完全是巡洋舰的粉丝，也很热情。如果到目前为止哈雷对你来说很陌生，但想尝试巡洋舰，那么 Sport Glide 是一个不错的选择。巡回演出能力不容小觑，可拆卸的箱子和前整流罩是一个聪明的噱头，将旅行车 schwuppdiwupp 变成了纯种巡洋舰。很酷的自行车！测试机器由 哈雷戴维森基尔 提供。去那里，马吕斯和他的孩子们超级好，给你看附近湖边的一条非常好的试驾路线。当然，还有其他哈雷也期待与您一起试驾。
