BMW S 1000 R versus Harley-Davidson Nightster Special
BMW S 1000 R
Naked
Harley-Davidson Nightster Special
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2014 bis 2025~
建立 von 2023 bis 2025~
建议零售价 16.280 €
建议零售价 15.990 €
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竞争者
优点:
- 性能十足...
- ..但仍然易于控制
- 高品质的工艺
- 酷炫的声音
优点:
- 发动机
- 声音
- 令人惊讶的运动方法
- 带地图导航的出色 TFT 显示屏
- 通过易于使用的应用程序连接手机
- 优秀的哈雷入门级自行车
缺点:
- 后座手术仅用于紧急情况
- 有些人的坐姿可能太运动了
缺点:
- 后视镜可以大一点
- 这个价格有点多塑料
- 粗心铺设的电缆
- 滑溜溜的座椅
尺寸和重量
轴距: 1.450 mm
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 814 mm 直到 : 830 mm
重量 : 199 （最大： 407 ） kg
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 814 mm 直到 : 830 mm
重量 : 199 （最大： 407 ） kg
轴距: 1.545 mm
长度 : 2.250 mm 高度 : 1.140 mm
座位 : 715 mm
重量 : 225 （最大： 420 ） kg
长度 : 2.250 mm 高度 : 1.140 mm
座位 : 715 mm
重量 : 225 （最大： 420 ） kg
发动机
电机设计: 内线四缸 4 冲程 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V2 版 2 缸
位移: 975 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 97 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
位移: 975 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 97 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
性能
最大速度: 261 km/h
性能: 165 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 266 km
性能: 165 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 266 km
最大速度: 180 km/h
性能: 90 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 95 NM bei 5.750 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 6 l
达到: 213 km
性能: 90 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 95 NM bei 5.750 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 6 l
达到: 213 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 117 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 117 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
昭和伸缩前叉 41 毫米 （行程 114 毫米） 后悬架：
立体声支柱，弹簧底座可调节（行程 76 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90-19 57H
后轮胎: 150/80B16 77H
管状空间框架（钢） 前悬架：
昭和伸缩前叉 41 毫米 （行程 114 毫米） 后悬架：
立体声支柱，弹簧底座可调节（行程 76 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90-19 57H
后轮胎: 150/80B16 77H
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
前制动器
浮动安装单盘，布雷博，轴向，4活塞固定卡钳（∅ 320 mm） 后制动器
单盘，1活塞制动钳（∅ 260毫米）
浮动安装单盘，布雷博，轴向，4活塞固定卡钳（∅ 320 mm） 后制动器
单盘，1活塞制动钳（∅ 260毫米）
结论 - 什么坚持
S 1000 R 基本上是双 R，从中去除公平，优化了乡道上的扭矩曲线。它是超级运动，它可以是一个缺点和缺点在同一时间。如果你想直立坐在你的街头斗士，你在这里不合时宜。如果您正在寻找靠近前轮和沥青，你会发现它在这里！无论如何，我们有吨的驾驶乐趣，并没有感到不知所措，尽管巨大的性能。这正是你不得不称赞宝马的原因：并不是所有的制造商都成功地为 （几乎）每个人在车轮上放置了这样的手榴弹。预见误解：当然，这辆摩托车不是初学者的机器！
测试机是由 伯格曼和塞恩 在平内伯格亲切地提供的 - 谢谢！
结论 - 什么坚持
夜行者还是夜行特辑，这就是问题所在！我们会选择新的Special，如果只是因为后座，你可以时不时地很好地使用它。我们特别喜欢这个很棒的新驾驶舱，最重要的是它的易用性，包括应用程序。你是否真的需要它当然是一个见仁见智的问题，但至少它工作得很好，不能说所有竞争对手都如此。测试自行车是由 哈雷戴维森基尔 为这次测试提供的。有Nightster Special和Standard Nightster作为演示者 - 以及许多其他别致的哈雷。参观HD Hiel总是值得的，如果仅仅是因为二手机器种类繁多。您还可以在西部湖周围进行精彩的游览 - 让我们走吧！
