BMW R nineT Urban G/S versus Benelli Leoncino 125
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Benelli Leoncino 125
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2023
建立 von 2022 bis 2025~
建议零售价 14.750 €
建议零售价 3.499 €
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竞争者
优点:
- 发动机
- 处理
- 制动
- 底盘
- 质量印象
- 光学
优点:
- 非常轻巧敏捷
- 意大利设计的别致外观
- 全发光二极管
- 档位指示器
- 蓬松、精密的变速箱
- 很便宜！
缺点:
- 缺少燃油油位、发动机转速和档位指示器
- 旅行可能性和防风不达 GS 级别
缺点:
- 无ABS
- 组合式制动系统需要一些时间来适应
- 齿轮有点短
- 侧支架太长，机器相当陡峭
尺寸和重量
轴距: 1.527 mm
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.105 mm
座位 : 850 mm
重量 : 221 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.105 mm
座位 : 850 mm
重量 : 221 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.370 mm
长度 : 2.030 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 800 mm
重量 : 145 （最大： 330 ） kg
长度 : 2.030 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 800 mm
重量 : 145 （最大： 330 ） kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 单缸，4冲程，4气门，SOHC 1 缸
位移: 125 ccm
枢纽: 55 mm
孔: 54 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 125 ccm
枢纽: 55 mm
孔: 54 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 220 km/h
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
最大速度: 110 km/h
性能: 13 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 10 NM bei 8.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 2 l
达到: 568 km
性能: 13 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 10 NM bei 8.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 2 l
达到: 568 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 锆
后轮胎: 锆
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 锆
后轮胎: 锆
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
倒置前叉 ø 35 mm （行程 125 mm） 后悬架：
中央减震器，弹簧预紧可调（行程 125 mm）
后悬架：
箱式摆动 前部的轮胎: 100/80 –17
后轮胎: 130/70 – 17
管状空间框架（钢） 前悬架：
倒置前叉 ø 35 mm （行程 125 mm） 后悬架：
中央减震器，弹簧预紧可调（行程 125 mm）
后悬架：
箱式摆动 前部的轮胎: 100/80 –17
后轮胎: 130/70 – 17
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
前制动器
单盘，3活塞制动钳（∅ 280毫米） 后制动器
单盘 （∅ 220 毫米）
单盘，3活塞制动钳（∅ 280毫米） 后制动器
单盘 （∅ 220 毫米）
结论 - 什么坚持
毫无疑问，Urban G/S是令人着迷的。我们的测试员马库斯（Markus）让自己被这句话带走了，在他眼中，这是目前市场上最漂亮的摩托车。也是典型的拳击手孩子，从前到后做工优质。对于那些不经常在德国和蒙古之间通勤的人来说，Urban G/S 甚至可能比普通 GS 更适合，因为 Urban G/S 更方便，重量更轻。测试自行车由 Bergmann & Söhne在Pinneberg提供给 我们进行此测试。正是有这辆自行车作为演示者，期待很多测试骑手。所以，让我们去汉堡附近的平讷贝格吧！
结论 - 什么坚持
Benelli Leoncino 125在两个方面给人留下了深刻的印象：外观和价格。好吧，设计是一个品味问题，但是在价格方面，不能有两种意见： 与竞争对手相比 ，即使是3，500欧元也不是一个笑话。尽管如此，这台机器看起来并不便宜或快速组装。相反，开关、框架和许多细节都是精心制作的——我们喜欢它们。唯一困扰我们的是缺乏ABS，否则几乎没有什么可抱怨的。如果您正在寻找 A1 或 B196 自行车并且不想花费 5，500 欧元，那么您绝对应该看看 Benelli Leoncino 125。
