BMW R 1200 R versus Triumph Tiger Sport 1050

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模型
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模型
BMW

BMW R 1200 R

Naked
Triumph

Triumph Tiger Sport 1050

Crossover

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2007 bis 2017
建立 von 2016 bis 2021
建议零售价 13.100 €
建议零售价 13.250 €
waveform
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优点:
  • 对于拳击手机器来说相对较轻
  • 具有个性的强大引擎
  • 可升级为敏捷旅行车
  • 无技术过载
  • 安全驾驶体验
优点:
  • 功率和扭矩
  • 易于使用
  • 加工
  • 适合旅游
缺点:
  • 不便宜
  • 地下防风林
缺点:
  • 价格
  • 不是很方便

尺寸和重量

轴距: 1.515 mm
长度 :
2.165 mm 高度 : 1.300 mm
座位 :
790 mm
重量 :
232 (最大: 450 ) kg
轴距: 1.540 mm
长度 :
2.150 mm 高度 : 1.330 mm
座位 :
830 mm
重量 :
241 (最大: 457 ) kg

发动机

电机设计: 拳击手 2
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 3 缸 12V DOHC 在线发动机 3
位移: 1.050 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring-Kette
过道: 6

性能

最大速度: 220 km/h
性能: 125 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min
油箱内装物: 18
消费:
5 l
达到:
363 km
最大速度: 220 km/h
性能: 126 HP 在 9.475 U/Min
转 矩: 106 NM bei 7.000 U/Min
油箱内装物: 20
消费:
5 l
达到:
385 km

底盘

框架类型:
两部分车架概念,由主车架和用螺栓固定的后车架组成,支撑发动机(钢)
前悬架:
倒置 45 毫米(行程 140 毫米)
后悬架:
单支柱(行程 140 mm)
后悬架:
帕拉勒弗
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
框架类型:
双管桥架(铝)
前悬架:
43毫米昭和倒置前叉,预载和压缩阻尼可调(行程 140毫米)
后悬架:
昭和单减震器,预载和回弹阻尼可调(行程 155毫米)
后悬架:
带偏心链夹紧装置的轻金属单臂回转臂
前部的轮胎: 120/70 ZR17
后轮胎: 180/55 ZR17

刹车

前制动器
双盘 ( 320 mm) 后制动器
圆盘 ( 276 毫米)
前制动器
浮动安装式双制动盘,日清4活塞径向卡钳( 320 mm) 后制动器
单盘,日清双活塞卡钳 ( 255 mm)

结论 - 什么被卡住

太好了,这个宝马 R1200R 。不仅美丽,快速和安全,但也足以阿尔卑斯山之旅强大。当然,这需要一个手提箱系统,这去相当在宝马的钱。只是一张巡回光盘,将在二级市场(.B MRA)使用,价格约为150欧元。在山区,你应该骑其他骑自行车的人相当好的耳朵周围,因为1200带来了你需要的一切:力量,敏捷性,敏捷,最重要的是安全感,你不能真正做太多与这辆自行车。

价格/可用性/颜色/施工年

  • 价格: 12,000€
  • 使用 (7 岁): 8,000€
  • 建成年数:2006-2014年
  • 颜色:白色、哑光灰色、黑色、蓝色、红色

结论 - 什么被卡住

不要误解:她可以通过旅游做到这一点,但这不是她真正的本性。每一辆冒险自行车都是一种妥协,胜利显然倾向于运动。加上这种一定的易用性和所有驾驶行为,它使经验更不足的旅游车手很容易以轻松的方式探索世界。然而,这些不会是猛虎组织的合适的飞行员。
胜利的优势最好由想要运动骑行的自行车手享受。其他一切都是为大猫,因为尽管良好的扭矩,凯旋老虎1050运动鼓励发送脚垫对焦油,而不是吊车通过该地区与标准的巡航控制。
对于城市来说,它也不是第一选择,它从宽把手开始,并没有停止与包层。
谁想要老虎和运动, 在匆忙到终点, 因为有很多的乐趣 - 请非常, 胜利准备好了。

测试摩托车是由摩托车提供由摩托车鲁瑟。它可以购买作为一个二手模型为9,990欧元。

价格/可用性/颜色/施工年

  • 价格: 12,600 欧元
  • 使用 (2 岁): 9,500 欧元
  • 建设年:自2007年以来(老虎1050)
  • 颜色:哑光黑色,铝银