BMW G 310 R versus KTM 1090 Adventure
BMW G 310 R
Naked
KTM 1090 Adventure
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2016 bis 2024~
建立 von 2017 bis 2018
建议零售价 5.650 €
建议零售价 13.395 €
waveform
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竞争者
优点:
- 安慰
- 价格
- 后座兼容
优点:
- 性能
- 发动机
- 安慰
- 空间
- 精密底盘
缺点:
- 绝对驱动性能
缺点:
- 挡风玻璃噪音
尺寸和重量
轴距: 1.374 mm
长度 : 2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 785 mm
重量 : 158.5 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 785 mm
重量 : 158.5 （最大： 345 ） kg
轴距: 1.560 mm
长度 : 2.255 mm 高度 : 1.485 mm
座位 : 850 mm
重量 : 228 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.255 mm 高度 : 1.485 mm
座位 : 850 mm
重量 : 228 （最大： 450 ） kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V 2 缸
位移: 1.050 ccm
枢纽: 63 mm
孔: 103 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.050 ccm
枢纽: 63 mm
孔: 103 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
最大速度: 228 km/h
性能: 125 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 109 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 23 升
消费: 6 l
达到: 411 km
性能: 125 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 109 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 23 升
消费: 6 l
达到: 411 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 131 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 131 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
框架类型：
格子管（铬钼） 前悬架：
WP USD 伸缩式前叉，Ø 43 毫米 （行程 185 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 190 mm）
后悬架：
铝铸双臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
格子管（铬钼） 前悬架：
WP USD 伸缩式前叉，Ø 43 毫米 （行程 185 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 190 mm）
后悬架：
铝铸双臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
布雷博4活塞径向固定卡钳双盘（∅ 320毫米） 后制动器
单盘，双活塞浮动卡钳（∅ 267毫米）
布雷博4活塞径向固定卡钳双盘（∅ 320毫米） 后制动器
单盘，双活塞浮动卡钳（∅ 267毫米）
结论 - 适合谁？
那么： 小宝马 G 310 R 适合谁？当然，对于小而轻的人。那些只想骑摩托车，很少重视骑术表演的人。
这是理想的人谁回答的问题，在开始问，如果摩托车不会是更好的选择，与宝马G 310 R的手感和驾驶乐趣。如果概念摩托车优于摩托车，那么在这里。
日本的竞争通常比宝马贵一点 （不会想到我会写这句话） 。然而， 它通常用尽 48 马力的驾驶执照 A2 类的限制， 并带来多一点和平比宝马， 有些人认为是搞笑.
但是：在最初的怀疑之后，有一件事是清楚的：确保G 310 R真的很有趣。谁会这么想呢？
测试自行车是由伯格曼和塞恩提供给我们的。
竖起大拇指！
嗯，在考试期间我们没有什么抱怨。我们好奇地想知道KTM希望作为继任者带来什么，因为停产模型留下的缺口很大。
KTM 1090 冒险的手工，伟大的引擎和整体包再次表明，与 150+ hp 的非常大的冒险带来很少的优势在实践中。那么，为什么不拧下一个数字呢？
去经销商店值得吗？是无论如何。也许在 11， 500 欧元， 他甚至把一个更大的光盘或丢失的主立场...
