BMW G 310 R versus Honda CRF 1100 L Africa Twin

制造商
模型
制造商
模型
制造商
模型
BMW

BMW G 310 R

Naked
Honda

Honda CRF 1100 L Africa Twin

Adventure

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2016 bis 2024~
建立 von 2019 bis 2024~
建议零售价 5.650 €
建议零售价 14.900 €
waveform
waveform
优点:
  • 安慰
  • 价格
  • 后座兼容
优点:
  • 电机 - 扭矩和功率输出
  • 底盘
  • 越野能力
  • 适合旅行
  • 后座舒适
缺点:
  • 绝对驱动性能
缺点:
  • 只有iPhone用户才能充分利用

尺寸和重量

轴距: 1.374 mm
长度 :
2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 :
785 mm
重量 :
158.5 (最大: 345 ) kg
轴距: 1.575 mm
长度 :
2.330 mm 高度 : 1.490 mm
座位 :
850 mm 直到 : 870 mm
重量 :
231 (最大: 446 ) kg

发动机

电机设计: 单缸 1
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 双缸四冲程在线发动机 2
位移: 1.084 ccm
枢纽: 82 mm
孔: 92 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min
油箱内装物: 11
消费:
3 l
达到:
330 km
最大速度: 199 km/h
性能: 102 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 112 NM bei 5.500 U/Min
油箱内装物: 19
消费:
5 l
达到:
384 km

底盘

框架类型:
格子管(钢)
前悬架:
倒置 41 毫米(行程 140 毫米)
后悬架:
单支柱(行程 131 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
框架类型:
双环管状框架(钢)
前悬架:
45毫米昭和倒置伸缩式前叉(行程 230mm)
后悬架:
昭和单摇杆(行程 220 mm)
后悬架:
回转臂,ProLink 悬架 Showa 阻尼器系统
前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 150/70-18

刹车

前制动器
单盘 ( 300 mm) 后制动器
圆盘 ( 240 毫米)
前制动器
带径向安装四活塞卡钳的双盘式制动器 ( 310 mm) 后制动器
带单活塞卡钳的单盘制动器 ( 256 mm)

结论 - 适合谁?

那么: 小宝马 G 310 R 适合谁?当然,对于小而轻的人。那些只想骑摩托车,很少重视骑术表演的人。

这是理想的人谁回答的问题,在开始问,如果摩托车不会是更好的选择,与宝马G 310 R的手感和驾驶乐趣。如果概念摩托车优于摩托车,那么在这里。

日本的竞争通常比宝马贵一点 (不会想到我会写这句话) 。然而, 它通常用尽 48 马力的驾驶执照 A2 类的限制, 并带来多一点和平比宝马, 有些人认为是搞笑.

但是:在最初的怀疑之后,有一件事是清楚的:确保G 310 R真的很有趣。谁会这么想呢?

测试自行车是由伯格曼和塞恩提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 5.050€
  • 使用 (2 岁): 3,300€
  • 建设年:从2015年
  • 可用性: 好
  • 颜色:红色、黑色、白色

AT 保持真实自我

哪个问题,你应该认真问自己:是的,正常的底盘一直好本田。它是完全可调的 - 但你真的这样做吗?非洲双体运动冒险的电子底盘是一个优势:它可以在驾驶时微调。这种额外的意义,甚至沙漠之王。

自行车上的最后一圈。它一直不错,而且有所改善。手术成功。本田 AT 一直保持真实自己:它仍然设法说服伟大的壮举与整体概念没有杰出的个人成就.然而,如果你不需要大餐具与所有的鼓和鼓,你不必改变火车,但可以继续预模型。

还有这么多经验。

测试自行车是由Motofun(汉堡附近的卡尔滕基兴)提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 从 14.490 €
  • 使用 (3 岁): 8,500€
  • 建成年:1990-2003年;再次自 2015 年以来
  • 可用性:非常好
  • 颜色:非洲双:红色,黑色;非洲双体运动冒险:蓝白红金