Suzuki V-Strom 1050 XT

测试: 铃木V-current 1050 (Baujahr 2020)

所有日子的秘密提示

image照片: Motorradtest.de

一个伟大的摩托车,这是很少有人有线,正在退休: 铃木V-Strom1000。全世界少数认识他们的开明人感到十分悲痛(当然,我们是其中之一)。但是: 非常宽慰, 因为继任者 V - Strom 1050 在经销商处。这真的会更好吗?

晚启蒙

当时,它不得不承认,我们甚至没有铃木 V-Strom 1000 上线。因此,我们计划了罕见的测试时间,他们的标题下"你能做一些时间"。没有理由不遵守,因为在私人舰队的一个Motorradtest.de有一个,但小和稍老。但迪特玛和我终于去了铃木经销商,想看看V2-日本女人如何去这样。

SV 650的全能阳性测试加速了整个事件,这是唯一一款在环境中具有真实V2的试验。

但现在到1050版本。因此,日本人可以完美地构建 V2。显然,嘴的前面让人联想到 80 年代用厚单缸的大 DR 。我们选择了最倾斜的颜色变种,所以一辆黄色冒险自行车就在我们面前。但是,如果你数一数,你会得到总共12个飞溅的颜色,这并不总是分布在整个自行车。这绝对是不同的,你一定不要忘记安全方面:如果你应该推翻在沙漠中的黑点,一个救援直升机会立即找到它。

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改装电子元件

关键词沙漠:当然不能。只是个玩笑只是因为道路轮胎。砾石处理它以及任何其他摩托车, 所以相当糟糕。侧面的铝板是纯装饰,驱动单元前部最远的是机油滤清器。积极的一面:离开道路,它就像90%的冒险自行车一样无助。

苏子在电子产品方面明显升级。就连前任也并非赤裸裸,但她现在完全是最先进的。无论是曲线 ABS、爬山还是止损器 – 船上的一切。

在功率(107马力),铃木V-Strom 1050被分组到中产阶级,杜卡迪斯穆尔斯特拉达950或 凯旋虎900 可以被称为竞争对手。与下一个更大的发动机变种的比较,正如我们已经在宝马或凯旋,将是有趣的。不幸的是,它必须失败,因为一个更大的冒险在苏西没有。

然后坐下来走?莫门特。这些台词的作者有幸有相当短的腿, 所以我必须得到折叠梯子一会儿。两种不同的座椅高度(850 毫米和 870 毫米)可用,但支持占有绝对是当天的顺序。

所以,我上吧,走

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这就是她自己开车的

键向上和 j...这就是它的声音。Dumpf - bollernd - subtle - v2 声音潜入耳道, 请留在那里进行整个测试。这些视频没有反映得够多,但如果你不一定想要杜卡迪公司的残酷声音,你会在这里很好地迎合。

显示的视图是满意的,以及,一点点,这已经是一个显示塞。你不必喜欢驾驶游戏机显示一个拉宝马发现这个有点微薄。首先,它似乎划伤非常快,因为我们全新的测试自行车已经清楚地看到微型刮刀在显示。其次,铃木竭尽全力成为一个新颖、创新的摩托车品牌。这就是为什么开发人员可能认为一点复古作为对比不会伤害。地下室里还有五年前的展品。为了不破坏复古印象,图形没有改变。杜卡迪骑手从一年前会知道那是什么样。或者视图落在什么上。

另一方面: 快速设置雨或非雨和关闭它。启动功能有帮助。如果你让离合器来(快速换档器不给它),但没有给足够的汽油,V电流电子自动为你服务几转,车辆开始移动没有窒息。这也是一件好事,因为翻倒不仅是自信心,但249公斤完全刺激坏的背部。

另一方面,在处理 Suzi 时,此权重支持另外两个属性。翻车不是每天完成(至少应该避免),但享受良好的驾驶舒适性。在一米表上,V电流的稳定性与不可动摇的直线和精确的转向行为是明显的。11倍可调挡风玻璃的挡风玻璃也应该合适,我们的测试人员很满意。

V 电流 1050 的未知数也无法追踪到发动机。当然, 这是一个 V2, 在 3, 0 个旅游中, 他们不喜欢放弃它的表现。山谷的山谷,抽搐和冲刺,不是几乎讨厌和深在苏西,但应许的土地开始北。在最常用的平均速度范围内,1000 swere 还不错,但顶部剩下的不多了。这已经改变了:现在1050年代(顺便说一下,位移保持不变)欢快而线性地转向限速器。

结论 - 什么被卡住

再次,思想出现了:为什么很少有人知道这辆自行车?铃木本身正在用新奇的东西来阻碍市场,这可以从其市场份额中清楚地看到。太糟了,真的可惜了。你可以,因为这种中档冒险自行车清楚地表明,日本人可以创造一个非常好的自行车,这有自己的特点。

所以去试驾。这里的冰的例子 : 矿工和儿子在托内 施为我们提供了测试自行车。

不必是黄色的。

价格 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 14.190€作为 XT
  • 建设年:自2020年以来
  • 颜色:红色、黄色、黑色
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Zubehör für die
V-Strom 1050 XT

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

亲和康特拉

  • 舒适
  • 精度
  • 日常发动机
  • 通道
  • 显示
  • 重量
Von unserem Team geprüft:

常规

类型
冒险
环 评
€14,600

尺寸

长度
2,265 毫米
高度
1,465 毫米
重量
247 公斤
Ab。重量
440公斤
座位
850 毫米
轴距
1,555 毫米

驾驶性能和范围

油箱内装物
20升
消费
4.9 升
范围
408公里
最高速度
210公里/小时

电机和动力传动

发动机设计
V2 4 90
气缸数量
2
冷却
位移
1,037 cc
100 毫米
枢纽
66 毫米
性能
107 HP
转 矩
100纳米
齿轮数量
6
驱动

悬架和制动器

框架
桥架
悬架前部
卡亚巴美元叉 43 毫米
旅行:
160 毫米
支柱后部
带操纵杆系统的中央弹簧腿
旅行:
160 毫米
悬架后部
阿卢-卡斯滕施温
前面的制动器
双盘,四活塞固定卡钳,径向
310 毫米
前部的轮胎
110/80 R19
制动器后部
单盘,单活塞浮动鞍座
260 毫米
后轮胎
150/70 R17
Abs
阿卜萨