BMW S 1000 R versus Suzuki V-Strom 1000

Conclusão - o que gruda

O S 1000 R é basicamente um duplo R, do qual a carenagem foi removida e a curva de torque em estradas rurais foi otimizada. É super esportivo, o que pode ser uma desvantagem e uma desvantagem ao mesmo tempo. Se você quer sentar-se em pé em seu streetfighter, você está fora do lugar aqui. Se você está procurando proximidade com a roda dianteira e asfalto, você vai encontrá-lo aqui!

De qualquer forma, tivemos toneladas de diversão de condução e não nos sentimos sobrecarregados apesar do imenso desempenho. É exatamente por isso que você tem que elogiar a BMW: Nem todos os fabricantes conseguem colocar tal granada nas rodas para (quase) todos. Para antecipar mal-entendidos: Claro, esta moto não é uma máquina de iniciantes!
 
A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg - obrigado!

Conclusão - o que está preso?

O que resta? Surpreendentemente, é o computador de bordo que caracteriza o Suzi. Nunca antes. O computador é claro: Com um switch você pode escolher informações adicionais, como faixa ou temperatura. Com o segundo interruptor, o piloto escolhe entre três etapas a intervenção do controle de tração - e finalizada. Simplesmente não existe mais. Se você sentir que alguns concorrentes compraram um Playstation móvel, não há nada que seria mais longe do que o V-current.

Não soa como amor à primeira vista? Talvez não, mas o manuseio sólido e sem problemas do Suzuki V-Strom 1000, que notamos já no primeiro encontro, descreve o Suzuki em todos os lugares e em todas as situações. Se você quer andar de moto rápido, mas relaxado, se você quiser estudar o manual do usuário, quem gosta do visual e quem gosta de surfar na onda do torque: O amor nem sempre surge à primeira vista, dê a si mesmo a chance.

A máquina de teste foi gentilmente fornecida a nós por Bergmann & Söhne em Tornesch. Ele pode ser comprado lá como guia por 10.690 € com cerca de 2.500 km - boa oferta!