BMW S 1000 R versus Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
BMW

BMW S 1000 R

Naked
Honda

Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP

Supersport

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2014 bis 2024~
Construído von 2020 bis 2024~
PRR 16.000 €
PRR
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Positivo:
  • Cheio de desempenho ...
  • .. mas ainda fácil de controlar
  • mão de obra de alta qualidade
  • som fresco
Positivo:
  • desempenho impressionante, aceleração extrema
  • Super estável, eletr. chassi ajustável
  • cabine completa técnica, incluindo controle de lançamento e modo de trilha
  • freios muito bons
Negativo:
  • Operação de pillion apenas para emergências
  • Posição sentada para algumas pessoas provavelmente muito esportiva
Negativo:
  • Posição sentada extenuante a longo prazo
  • requer altas velocidades
  • Espera-se que os assentos de pillion não sejam feitos com seriedade.

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.450 mm
Comprimento :
2.090 mm Altura : 1.115 mm
Assento :
814 mm até : 830 mm
Peso :
199 (máx.: 407 ) kg
Distância entre eixos: 1.455 mm
Comprimento :
2.100 mm Altura : 1.140 mm
Assento :
830 mm
Peso :
201 kg

Motor

Projeto do motor: Quatro cilindros em linha de 4 tempos 4 Cilindro
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor em linha 4 Cilindro
Deslocamento: 1.000 ccm
Hub: 49 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 261 km/h
Desempenho: 165 HP em 11.000 U/Min
Torque: 114 NM bei 9.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
266 km
Velocidade máxima: 299 km/h
Desempenho: 217 HP em 14.000 U/Min
Torque: 113 NM bei 12.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 16 Litro

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de ponte composta de alumínio, suporte para motores (alumínio)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central (curso 117 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 190/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura de alumínio (alumínio)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Ohlins NPX S-EC 43mm
Suspensão traseira:
Suspensão Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link
Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 200/55-17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco ( 220 mm)
Freio dianteiro
Freio a disco duplo com pinças de quatro pistões montadas radialmente ( 330 mm) Freio traseiro
Freio a disco simples com pinça de pistão duplo ( 220 mm)

Conclusão - o que gruda

O S 1000 R é basicamente um duplo R, do qual a carenagem foi removida e a curva de torque em estradas rurais foi otimizada. É super esportivo, o que pode ser uma desvantagem e uma desvantagem ao mesmo tempo. Se você quer sentar-se em pé em seu streetfighter, você está fora do lugar aqui. Se você está procurando proximidade com a roda dianteira e asfalto, você vai encontrá-lo aqui!

De qualquer forma, tivemos toneladas de diversão de condução e não nos sentimos sobrecarregados apesar do imenso desempenho. É exatamente por isso que você tem que elogiar a BMW: Nem todos os fabricantes conseguem colocar tal granada nas rodas para (quase) todos. Para antecipar mal-entendidos: Claro, esta moto não é uma máquina de iniciantes!
 
A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg - obrigado!

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de construção

  • Preço: a partir de 14.740 €
  • Usado (7 anos): 8.000€
  • Anos de construção: desde 2014
  • Cores: vermelho, cinza-amarelo, branco-azul-vermelho

Conclusão - o que fica preso

Bem, impressionante, certo? Meu desempenho no campo não é tão dolha, mas eu ainda me diverti muito. Eu me pergunto, no entanto, quanto tempo um Fireblade pode ser dirigido sem uma carteira de motorista ser revogada. Eu certamente estaria fora do meu trapo depois de alguns dias. De qualquer forma, dirigir lentamente não é possível na CBR, e com isso chegamos ao ponto: a Honda projetou tudo para pista de corrida no Fireblade e que tem feito tão bem que há pouco para o motociclismo normal.
 
Com esta máquina apenas em estradas rurais seriam pérolas em frente às porcas. Embora - ainda diversão louca! No entanto, 95% dos compradores ainda serão pilotos que regularmente levam seu tesouro para a pista de corridas. É onde ela se sente confortável, é onde ela pertence.
 
Moto de teste de Motofun Kaltenkirchen - muito obrigado!

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 26.330€ para a versão SP, 22.300 € sem SP
  • Usado (1 ano): 20.000€
  • Anos construídos: 2020-2021
  • Cores: Grand Prix Vermelho (vermelho-azul-branco), Preto Pearl Morion (preto)