BMW R nineT Urban G/S versus Royal Enfield Himalayan

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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Royal Enfield

Royal Enfield Himalayan

Adventure

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2017 bis 2023
Construído von 2018 bis 2024~
PRR 14.750 €
PRR 5.190 €
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Positivo:
  • Motor
  • Manipulação
  • Travão
  • Chassi
  • Impressão de qualidade
  • Óptica
Positivo:
  • Custo-benefício
  • Capacidade off-road
  • Confortar
  • Equipamento
Negativo:
  • faltam indicadores para o nível de combustível, a velocidade do motor e a velocidade da velocidade
  • Possibilidades de viagem e proteção contra o vento não no nível GS
Negativo:
  • Freios suaves
  • Não para fetichistas de desempenho

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.527 mm
Comprimento :
2.175 mm Altura : 1.105 mm
Assento :
850 mm
Peso :
221 (máx.: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.465 mm
Comprimento :
2.190 mm Altura : 1.360 mm
Assento :
800 mm
Peso :
199 (máx.: 365 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de 1 cilindro de 4 tempos em linha 1 Cilindro
Deslocamento: 411 ccm
Hub: 86 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: luftgekühlt mit Ölkühler
Dirigir: Kette
Corredores: 5

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
321 km
Velocidade máxima: 127 km/h
Desempenho: 24 HP em 6.500 U/Min
Torque: 32 NM bei 4.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo:
3 l
Chegar:
469 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever
Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR
Tipo de quadro:
Half duplex (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 41 mm (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Perna de mola central progressiva 5 vezes ajustável
Pneus na frente: 90/90-21 MC 56H
Pneus traseiros: 120/90-17 MC 64S

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco ( 265 mm)
Freio dianteiro
Freio a disco, pinça fixa de dois pistões ( 300 mm) Freio traseiro
Freio a disco, pinça flutuante de pistão único ( 240 mm)

Conclusão - o que fica

Sem dúvida, o Urban G/S é sedutor. Nosso testador Markus deixou-se levar pela observação de que, aos seus olhos, é atualmente a motocicleta mais bonita do mercado. É também uma típica criança boxeadora e mão de obra de alta qualidade da frente para trás. Para aqueles que não se deslocam constantemente entre a Alemanha e a Mongólia, o Urban G / S pode até ser mais adequado do que um GS normal, porque o Urban G / S é mais prático e pesa significativamente menos.
 
A moto de teste foi-nos fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg para este teste. Há exatamente esta moto como demonstradora e está ansioso por muitos pilotos de teste. Então, vamos para Pinneberg, perto de Hamburgo!

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: 14.320€
  • Usado (3 anos): 12.000€
  • Anos de construção: desde 2017
  • Cores: preto-vermelho, azul, branco

Uma pechincha

Então, o que resta? O Royal Enfield é uma motocicleta para aqueles que valorizam pouco a potência do motor, mas nenhum valor. Eles ganham uma moto útil para todos os dias desacelerados da semana. E de férias? Pode ser longo ou curto, perto ou longe, o Himalaia não se importa. Seja o que for, ela faz do jeito calmo e desanimado.

Mencionamos mesmo o preço? Se não: 4.690 euros com bons equipamentos custa esta bicicleta exploradora para individualistas. Uma pechincha...

A moto de teste foi fornecida pela 2radhaus Stadie (Pinneberg perto de Hamburgo).

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 4.690
  • Usado (2 anos): 3.900€
  • Anos de construção: desde 2016
  • Disponibilidade: escassa
  • Cores: branco, cinza