BMW G 650 GS versus KTM 690 SMC R

Fabricante
Modelo
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Modelo
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Modelo
BMW

BMW G 650 GS

Adventure
KTM

KTM 690 SMC R

Supermoto

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2011 bis 2016
Construído von 2012 bis 2024~
PRR
PRR 12.499 €
waveform
Positivo:
  • leve e manobrável
  • simples
  • consumo favorável
  • mão de obra sólida
  • espaço suficiente para o passageiro
Positivo:
  • Desportivo
  • Incrivelmente manobrável
Negativo:
  • irradia pouca emoção
Negativo:
  • Preço
  • Uso diário

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.477 mm
Comprimento :
2.165 mm
Assento :
780 mm
Peso :
192 kg
Distância entre eixos: 1.470 mm
Assento :
890 mm
Peso :
157 (máx: 350 ) kg

Motor

Tipo de motor desconhecido 1 Cilindro
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Projeto do motor: Motor de 1 cilindro de 4 tempos 1 Cilindro
Deslocamento: 693 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 14 Litro
Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 74 HP em 8.000 U/Min
Torque: 74 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo:
4 l
Chegar:
349 km

Chassi

Tipo de quadro:
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (crómio-molibdénio)
Suspensão dianteira:
WP-USD Apex Ø 48 mm (curso 215 mm)
Suspensão traseira:
Suporte WP (curso 240 mm)
Suspensão traseira:
Deflexão pró-alavanca
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 160/60 ZR 17

Freios

Freio traseiro
Disco
Freio dianteiro
Disco, pinça fixa radial de quatro pistões Brembo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco, pinça flutuante de 1 pistão ( 240 mm)

Conclusão: Você quer gostar deles, mas não é fácil

Ela levanta os polegares de nós? Decisão difícil. Mesmo que seja o Supermoto mais ágil e consistente em comparação com a concorrência, ele simplesmente tem muitas falhas para a maioria das partes interessadas. Não se trata de coisas como a falta de adequação para o futuro ou o para-brisas inexistente. Sobre essas coisas, os motoristas dedicados da KTM SMC R 690 só podem sorrir, e eles estão certos sobre isso. A propósito, há muitos fãs: a máquina está em 15º lugar nas estatísticas de registro atuais.

Não, há uma grande desvantagem: ele não entrega em sua disciplina de desfile, porque é realmente rápido apenas se você quiser subir as escadas do Hambúrguer Michel. Caso contrário, há mais show do que Shine. Se o motor de mono cilindro mais potente do mundo entrega apenas 75 cv, esta é a deficiência de desempenho decisiva em comparação com a não muito menos manobrável Ducati Hypermotard com seus 114 cv. Isso é mais de 50% a mais.

O fato de que as comparações com Ducatis aparecem em tudo é devido à política de preços esportivos dos austríacos, da qual até a BMW poderia aprender algo. Para o SMC R 690 bruto, a KTM realmente cobra 10.799 euros. Em comparação, o mesmo motor está instalado no Enduro R 690 por 10.799 euros, o Naked Bike Duke 690 está disponível por 8.899 euros.

Motocicletas Ducati não são consideradas moles. O Hypermotard pode ser aquele comparado com o SMC, mas para um assento a mais, o equipamento extenso e 114 cv exigem 12.490 euros da Ducati, que é apenas 1.691 euros a mais.

Mas provavelmente isso não é para os KTMlers. Sim, é o Supermoto mais consistente do mercado. E com ela uma declaração, maravilhosa.

Graças ao M.A.S. pela moto de teste.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 10.799€
  • Usado (3 anos): 8.200€
  • Anos de construção: 2012-2016, novamente desde 2017
  • Disponibilidade: muito boa
  • Cores: branco, laranja