BMW F 850 GS versus Benelli Leoncino 500
BMW F 850 GS
Adventure
Benelli Leoncino 500
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2018 bis 2023
Construído von 2018 bis 2024~
PRR 13.000 €
PRR 5.990 €
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Concorrentes
Positivo:
- posição de assento elevada
- boa dirigibilidade dentro e fora de estrada
- Ampla gama de extras e acessórios
- aparição bem-sucedida
Positivo:
- bicicleta manobrável e movimentada
- fácil de usar
- posição sentada ereta confortável
- Você não precisa de um manual de instruções
Negativo:
- O para-brisas pode ser um pouco maior
- Preço dispara com extras
- não tão manobrável
Negativo:
- começa somente quando ocioso
- O som poderia ser melhor
- Banco um pouco apertado
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.593 mm
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Distância entre eixos: 1.460 mm
Comprimento : 2.160 mm Altura : 1.160 mm
Assento : 815 mm
Peso : 207 (máx.: 397 ) kg
Comprimento : 2.160 mm Altura : 1.160 mm
Assento : 815 mm
Peso : 207 (máx.: 397 ) kg
Motor
Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Cilindro R2, 4 válvulas/cilindro, 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 69 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 69 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 204 km/h
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 341 km
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 341 km
Desempenho: 48 HP em 8.500 U/Min
Torque: 46 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 302 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
garfo ajustável de cabeça para baixo Ø 50mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
suporte central ajustável (curso 128 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de perfil de tubo duplo Pneus na frente: 120/70 - 17
Pneus traseiros: 160/60 - 17
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
garfo ajustável de cabeça para baixo Ø 50mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
suporte central ajustável (curso 128 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de perfil de tubo duplo Pneus na frente: 120/70 - 17
Pneus traseiros: 160/60 - 17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
2 discos de freio flutuantes com pinças de freio radiais de 4 pistões e ABS (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 260 mm)
2 discos de freio flutuantes com pinças de freio radiais de 4 pistões e ABS (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 260 mm)
Conclusão - o que fica
O Benelli Leoncino 500 praticamente atendeu às nossas expectativas. É manobrável e, portanto, é muito divertido no trânsito da cidade. O intervalo de manutenção de 7.000 km é um pouco apertado, mas uma vez por ano você deve ter sua bicicleta verificada de qualquer maneira.O preço da máquina é bom. Como concorrente, só podemos pensar no Brixton Crossfire 500, que é um pouco mais caro. A Honda CB 500 F não tem ligações retro, também deve ser mencionada aqui como uma clássica de 500cc (sentida desde os anos setenta) e como uma moto extremamente confiável, especialmente porque não é mais cara que a Benelli.
A bicicleta de teste foi fornecida pela Legenday Cycles em Hamburgo. Lá, a Benelli Leoncino 500 se posiciona como demonstradora e espera ansiosamente por mais pilotos de teste. Se você está procurando uma moto A2, estilo e quer design scrambler retro-naked: Confira.
