Suzuki GSX-S 1000
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2015 bis 2025~
증권 시세 표시기 13.400 €
waveform
장점:
- 강력하고 탄력있는 모터
- 뛰어난 4기통 사운드
- 민첩하고 기동성 있는 섀시
- 사용하기 쉬운
단점:
- 디스플레이에서 탐색이 불가능함
- 디스플레이를 제외한 업데이트 없음
치수 및 무게
휠 베이스: 1.460 mm
길이 : 2.115 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 810 mm
무게 : 214 (최대: 400) kg
길이 : 2.115 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 810 mm
무게 : 214 (최대: 400) kg
엔진
모터 설계: 시리즈 4 스트로크 4 실린더
변위: 999 ccm
허브: 59 mm
구멍: 73 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 999 ccm
허브: 59 mm
구멍: 73 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 240 km/h
성능: 152 HP 에 11.000 U/Min
토크: 106 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 6 l
도착하다: 311 km
성능: 152 HP 에 11.000 U/Min
토크: 106 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 6 l
도착하다: 311 km
섀시
프레임 유형:
브릿지 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
KYB 거꾸로 43 mm (이동 거리 120 mm) 리어 서스펜션:
레버 시스템이 있는 중앙 스트럿(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
슈퍼 바이크 스윙 암 알루미늄 앞면의 타이어: 120/70ZR17 M/C (58W)
리어 타이어: 190/50ZR17 M/C (73W)
브릿지 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
KYB 거꾸로 43 mm (이동 거리 120 mm) 리어 서스펜션:
레버 시스템이 있는 중앙 스트럿(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
슈퍼 바이크 스윙 암 알루미늄 앞면의 타이어: 120/70ZR17 M/C (58W)
리어 타이어: 190/50ZR17 M/C (73W)
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 250 mm)
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 250 mm)
결과
새로운 Suzuki GSX-S 1000 2025는 그다지 새롭지 않습니다. Euro5+와 TFT 디스플레이를 제외하고는 아무것도 변경되지 않았습니다. 그게 나쁜 일입니까? GSX-S는 항상 선정적인 스트리트 파이터였으며 Euro5+ 승인에도 불구하고 이 특성을 잃지 않았기 때문에 우리는 그렇게 생각하지 않습니다.우리는 Tornesch에 있는 Bergmann & Söhne 로부터 테스트 기계를 받았습니다. 그곳에서 그녀는 시연자로 서서 많은 시승을 기대하고 있습니다.
