Kawasaki Ninja 650 versus Yamaha R7

제조업체
모델
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Kawasaki

Kawasaki Ninja 650

Supersport
Yamaha

Yamaha R7

Supersport

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2017 bis 2024~
내장 von 2021 bis 2024~
증권 시세 표시기 8.245 €
증권 시세 표시기 10.249 €
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장점:
  • 라이딩의 즐거움이 가득한 기동성 있는 자전거
  • 합리적인 좌석 위치
  • 좋은 솜씨
  • Handy-Connect가 있는 TFT 디스플레이
장점:
  • 변속기 및 클러치 정확하고 부드러운 주행
  • 사용 가능한 속도 범위가 넓은 활기찬 엔진
  • 가볍고, 민첩하고, 스포티함
  • 모두를 위한 접근 가능한 스포츠맨
단점:
  • 성능은 괜찮지만 버너는 아닙니다.
단점:
  • 장기적으로 피곤한 앉은 자세
  • 기술적으로 매우 스파르타 식 장비
  • 블리퍼가 없는 퀵시프터(옵션)

치수 및 무게

휠 베이스: 1.410 mm
길이 :
2.055 mm 높이 : 1.135 mm
좌석 :
790 mm
무게 :
193 kg
휠 베이스: 1.395 mm
길이 :
2.070 mm 높이 : 1.160 mm
좌석 :
835 mm
무게 :
188 kg

엔진

모터 설계: 2 실린더
변위: 649 ccm
허브: 60 mm
구멍: 83 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 레이헨트윈 2 실린더
변위: 689 ccm
허브: 69 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 205 km/h
성능: 68 HP 에 8.000 U/Min
토크: 66 NM bei 6.500 U/Min
탱크 내용: 15 리터
최대 속도: 216 km/h
성능: 73 HP 에 8.750 U/Min
토크: 67 NM bei 6.500 U/Min
탱크 내용: 13 리터
소비:
5 l
도착하다:
289 km

섀시

프레임 유형:
격자 튜브(스틸)
프론트 서스펜션:
41mm 텔레스코픽 포크(이동 거리 125mm)
리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 160/60ZR17M/C (69W)
프레임 유형:
관형 브릿지 프레임(스틸)
프론트 서스펜션:
거꾸로(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
레버 계통을 통해 힌지형이 있는 중앙 스트럿, 리바운드 및 예압 조절가능(스프링 트래블 130mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W) (튜브리스)
리어 타이어: 180/55ZR17M/C (73W) (튜브리스)

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 ( 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 ( 220 밀리미터)
앞 브레이크
유압 더블 디스크 브레이크 ( 298 mm) 뒷 브레이크
유압 디스크 브레이크 ( 245 mm)

결과

우리는 Kawasaki Ninja 650을 상당히 과소 평가했습니다. 이 스포츠카의 운전의 즐거움은 슈퍼 스포츠카라고 부르지 않더라도 엄청납니다. 반면에 좌석 위치는 (다행스럽게도!) 그렇게 급진적이지 않기 때문에 Ninja 650은 경마장뿐만 아니라 무엇보다도 시골길, 고속도로 및 도시에 적합합니다. 그것은 잘 만들어졌고 기술적으로 간단합니다. 거의 아무것도 깨질 수 없으며 이 값싼 자전거로 몇 년 동안 즐거운 시간을 보낼 수 있습니다. 가격 대비 성능은 정말 최고입니다!
 
테스트 자전거는 Heller & Soltau에 의해 다시 한번 우리에게 제공되었습니다. Heller & Soltau독일 북부 (St. Michaelisdonn)의 대형 가와사키 딜러이며 많은 가와사키 자전거를 시위대로 제공하며, 새로운 Norden 901 Expedition과 같은 Husqvarna 기계도 곧 우리 날개 아래에 놓을 것입니다.

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: 8.245€
  • 중고 (5 세) : 7.000 €
  • 제조 연도: 2017-2023
  • 색상 : 그레이, 그린
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