BMW S 1000 XR versus BMW G 650 GS

BMW

BMW S 1000 XR

Crossover

BMW

BMW G 650 GS

Adventure

170 마력의 BMW 지대지 미사일 테스트

오늘 무엇을 계획하고 계신가요? 새로운 BMW S1000 XR을 시승해 보는 것은 어떨까요? 미리 신경안정제를 삼킨 후 혈압을 낮추기 위한 운동을 긴급히 계획하십시오. S1000 XR은... weiter

BMW S 1000 XR Test

갤러리

2012년부터 소형 단일 실린더 GS의 사용 테스트

우리는 650 년부터 중고 BMW G 2012 GS를 테스트하고이 비디오에서 "작은 GS"의 강점과 약점을 보여줍니다. 테스트 드라이브, 가속, 기술 및 장단점 등 테스트 카테고리: 02:40 - BMW G 650GS의 치수 03:49 - 조종석... weiter

BMW G 650 GS im Test

갤러리

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2015 bis 2025~

내장 von 2011 bis 2016

증권 시세 표시기 19.480 €

증권 시세 표시기

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

경쟁자

장점:

모든 상황에서 성능을 발휘하는 실크처럼 매끄럽고 강력한 모터
정말 좋은 퀵 시프터
매우 미세하게 균형 잡힌 기계
브레이크가 매우 잘 걸리고 제어 할 수 있습니다.
상상할 수 있는 모든 액세서리 사용 가능
쉿쉿하는 소리와 동시에 쉰 소리

장점:

가볍고 기동성
간단한
유리한 소비
견고한 솜씨
승객을위한 충분한 공간

단점:

더 빠른 속도에서의 진동
운전자는 항상 한 발을 감옥에 두고 있습니다
퀵시프터, 열선 그립 및 크루즈 컨트롤은 표준이 아닙니다.

단점:

작은 감정을 발산하다

치수 및 무게

휠 베이스: 1.541 mm
길이 : 2.156 mm 높이 : 1.460 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 227 (최대: 450 ) kg

휠 베이스: 1.477 mm
길이 : 2.165 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 192 kg

엔진

모터 설계: 수 4 실린더
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

모터 유형 알 수 없음 1 실린더
변위: 652 ccm
허브: 83 mm
구멍: 100 mm
드라이브: Kette
통로: 5

성능

최대 속도: 250 km/h
성능: 170 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min

탱크 내용: 20 리터
소비: 6 l
도착하다: 323 km

최대 속도: 170 km/h
성능: 48 HP 에 6.500 U/Min
토크: 60 NM bei 5.000 U/Min

탱크 내용: 14 리터

섀시

프레임 유형:
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄)

프론트 서스펜션:
업사이드 다운 텔레스코픽 포크, 직경 45mm, 리바운드 및 압축 댐핑 전자 제어(Dynamic ESA)(트래블 150mm)

리어 서스펜션:
다이나믹 "전자식 서스펜션 조정", 스프링 예압 전자 조절 가능, 리바운드 및 압축 댐핑 전자 제어(서스펜션 트래블 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암

앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17

프레임 유형:
교량(스틸)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)

뒷 브레이크
디스크

결과

더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.
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이 기계는 노이뮌스터의 Bergmann & Söhne에서 제공하였습니다. 정말 뭔가를 경험하고 싶다면 그곳에 가서 감히 시승해 보세요. 모든 테스트 드라이버는 이를 잊지 않도록 보장됩니다.